El colector de admisión se encuentra en la parte superior del motor es una parte integral del propio motor. Grietas en el colector puede conducir a vacío y el refrigerante fugas. Ingestas modernos ya no se hacen estrictamente a partir de metales, tales como aluminio, pero a menudo se moldean a partir de plásticos de alta temperatura reforzados con metal en ciertos casos, o no metálicos en absoluto en otros. A medida que se someten a ciclos de agua caliente y fría, debido a que el motor pasando de ambiente frío a temperaturas de funcionamiento calientes, con el tiempo los colectores se vuelven frágiles. Alto par motor, de cosas tales como la aceleración dura, puede romper una ingesta frágil. Cosas que necesitará
linterna
Inspección espejo
set Socket (opcional) Limpiador del carburador
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Mire debajo del vehículo en busca de signos de una fuga de refrigerante. Si hay cualquier charco de refrigerante en el suelo debajo del motor, o manchas en la parte inferior del motor, siga hacia arriba a la fuente. Es posible que tenga el espejo linterna e inspección para buscar correctamente. Las fugas de aceite tienden a atraer la suciedad a ellos y aparecen como áreas que son mucho más sucio que el motor de los alrededores. Fugas de refrigerante tienden a dejar residuos blancos atrás.
2

Levante el capó y usar el espejo linterna e inspección para una inspección visual de toda la superficie del colector de admisión. En función del tipo de vehículo que usted tenga, puede que tenga que quitar una tapa del motor, o la ingesta de filtro de aire, que pueden o no requerir el uso de un juego de tubos. En algunos vehículos, puede que tenga que mover las mangueras o líneas de vacío a un lado para ver toda la superficie de la ingesta. Preste especial atención a las áreas en la parte delantera y la parte trasera, donde se unen las mangueras de refrigerante, especialmente el termostato también. Si hay signos de pérdida de refrigerante, limpie el área, arranque el motor y controlar el área para ver si una grieta se hacen visibles.
3

Controle su nivel, la condición del aceite del motor y el líquido refrigerante el color de su escape. Si usted está perdiendo refrigerante, que es o bien una fuga externa o internamente. Se han encontrado fugas externas en los pasos uno o dos. Fugas internas se hacen evidentes tanto en el humo de escape negro una vez que el motor esté a temperatura de servicio, oa través de la decoloración del aceite del motor. Si el aceite comienza a adquirir el color y la consistencia del chocolate con leche, que tiene una fuga interna del refrigerante del motor. Si los gases de escape es de color blanco, la fuga es ya sea en la culata o el colector de admisión. Una línea de técnico automotriz pesada profesional puede realizar una prueba de diagnóstico para determinar el lugar en que la fuga está presente.
4

Arranque el motor y controlar el motor al ralentí. Si el motor funciona a ralentí mal, o más o menos a una velocidad que es anormal, es posible que tenga una fuga de vacío. Tome el limpiador de carburador y rociar las conexiones de la línea de vacío a la ligera. Si el motor de los cambios de inactividad cuando los contactos de pulverización de las conexiones, que tienen una fuga de vacío. Inspeccione las líneas y las conexiones de vacío en el colector de localizar la fuga.