La caja de cambios automática, también conocida como la caja de cambios automática, puede experimentar diversos problemas de funcionamiento en el tiempo. La caja de cambios transmite la potencia del motor (torque) a las ruedas traseras a través de una serie de engranajes graduado, hacerlo sin problemas y con una sincronización perfecta. El fluido de funciones de transmisión como la fuente de alimentación líquida que cambia y acciona los engranajes bajo presión, manteniendo las partes interiores lubricados y fresco. Hay algunas señales de alerta a tener en cuenta cuando la caja de cambios automática comienza a fallar. Fluid Low Level

La razón más común para el deslizamiento caja de cambios automática, sobrecalentamiento o no operación serán líquido de la transmisión inadecuada en el sistema. Si el fluido de transmisión es demasiado bajo, el fluido restante no puede ser recogido por la bomba y circular a través del sistema. Traduce Menos de fluidos a la reducción de control de la temperatura, lo que conduce a un sobrecalentamiento y la transmisión de fluido que va a perder su viscosidad (espesor). Mayor deslizamiento caja de cambios puede resultar.
Dirty Gearbox Filtro

cajas de cambio automáticas tienen un dispositivo de pantalla de filtro situado en la bandeja principal. El filtro atrapa todas las virutas de metal y escombros extranjeros y les impide entrar en los canales y pasajes delicados en el cuerpo de la válvula reductora. Aceite cambio sucia o contaminada no tendrá un color rojo limpio, pero mira barro o amarillo. Líquido sucio también puede "espumar" y se asemejan a la consistencia de un batido de leche, tanto en el color y la sensación. Esta condición permite que demasiado aire en los canales que mantendrá la bomba de mantener una presión igualada. Fluido Burnt tendrá un olor a humo o acre, y los resultados de fluido viejo, sucio o contaminado. Comprobación del fluido en la varilla puede alertar al propietario del vehículo a este problema.

Vacío de control de dispositivos

vehículos equipados con módulos de control de vacío en el lado de la caja de cambios tiene una línea de vacío que va desde el motor a la caja de cambios. La fuerza del vacío determina cuando los engranajes se desplazará a la velocidad adecuada. Si las fugas en la línea de vacío, puede forzar las marchas cambien a RPM demasiado alta o baja. Si la línea de vacío se ha desconectado, la caja de cambios no podría cambiar nada. La línea y la conexión deben estar en buenas condiciones y firmemente en la conexión.
Fugas

La caja de cambios se filtre en su mayoría de fuentes externas, ya que su diseño es un sistema cerrado. Las fugas pueden ser encontrados en la base del tubo de llenado varilla de nivel, en el tapón de drenaje de caja de cambios, en la conexión de ligamiento con la caja de cambios, en el sensor de velocidad o cable, o en las líneas de enfriamiento caja de cambios que entran en la parte inferior del radiador. Si la entrada o sellos del eje de salida de la caja de cambios se han desgastado, habrá una fuga en el extremo del eje de cola de caja de cambios (cerca de la unidad de línea de junta en U frontal) o en la parte inferior de la campana. Todas las fugas deben ser localizados y reparados.
Caja de cambios Vinculación

El varillaje de cambios caja de cambios se compone de palancas y varillas que cambian las diversas posiciones de las unidades, que se activan por el manual palanca de la palanca de cambios en el vehículo. Desconectada o doblada vinculación palancas y los brazos se mantendrá el selector de cambios de elegir el equipo adecuado, como el parque, atrás o en coche. Conexiones de vinculación se debe comprobar la estanqueidad en los puntos donde se unen las palancas de cambio de marchas.
Bandas y Embragues

La caja de cambios tiene bandas y embragues en el interior que se dedican cada marcha, comenzando con la primera marcha y hasta la marcha más alta. Las bandas funcionan como una placa de presión en una caja de cambios manual, y los embragues funcionan (agarrar) al igual que un embrague manual. Una caja de cambios automática podría caer en una o dos marchas pero sólo funciona con normalidad con los demás. Este signo indica que el material del embrague gastado o bandas débiles dentro de la caja de cambios automática. Esta condición sólo puede ser reparado por un taller de servicio de transmisión profesional.