Embalaje de un máximo de 110 caballos de fuerza, el motor de 1.9 litros de cuatro cilindros bajo el capó de su Escort 1988 puede ser todo lo turd si quieres pasar a desarrollar un problema de la entrega chispa. Lo más probable es que ya ha pasado por los fundamentos de encontrar la razón de su falta de entrega de chispa, y ha trabajado su camino de regreso a la bobina de encendido. En este punto, si se ha comprobado todo lo demás la única causa de la falta de chispa debe ser una bobina de encendido defectuoso o mal cableado que va a la bobina. Si ha inspeccionado y Chenger sus bujías, cables de las bujías, tapa distribuidor y rotor, debe comprobar primero estos, ya que son todas las partes que normalmente usan y necesitan varios reemplazos de la vida útil del vehículo. Al revisar y reemplazar las bujías, la separación de la bujía debe ajustarse a. Cosas que necesitará
Spark tester
multi-metro
eléctrica limpia
grasa dieléctrica
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Levante el capó y el apoyo en una casa segura. Lo primero que vamos a hacer es inspeccionar el voltaje procedente de la bobina de encendido. Pruebe el derecho más cables en el conector de la bobina de encendido con el cable positivo del multímetro. Dirija el cable negativo de la batería o del motor del suelo. Instruir a un ayudante para girar el interruptor de encendido a la posición "On", pero no para iniciarlo. El voltaje debe ser de aproximadamente el 90 por ciento de la tensión de las baterías o alta. En una batería completamente cargada esto sería alrededor de 11 voltios como mínimo. Si no se logra este resultado, se produce un fallo en el interruptor de encendido o un fallo en el cable entre el interruptor de encendido y la bobina de encendido.
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Asegúrese de que la llave de encendido está apagado. Desconecte el conector eléctrico bobina de encendido y compruebe que no haya suciedad o corrosión y limpia como sea necesario con el limpiador eléctrico. Fije su multímetro a la posición Ohms y prueba entre los pines del conector de encendido bobina izquierda y derecha. Resistencia adecuada es 0,3 a 1,0 ohmios; nada fuera de este indica la bobina de encendido es malo y necesita ser reemplazado. Esta vez la prueba de resistencia entre la clavija de conexión izquierdo y el terminal de salida alta. Si la resistencia no es entre 6,500 y 11,5000 ohmios, la bobina Igniton es defectuoso y necesita ser reemplazado. Aplique grasa dieléctrica al conector de la bobina de encendido antes de volver a conectar.
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Como prueba final, instale un probador de chispa para el cable de la bobina de encendido, después de desconectarlo de la distribuidora. Conecte el cable negativo del probador de chispa a la masa del motor. Instruir a un ayudante para mantener el freno y arranque el motor. Si chispa estaba presente cualquier problema que tengo es con respecto a cualquiera de la tapa del distribuidor, rotor del distribuidor, bujías o cables. Si ya ha sustituido estos artículos, el problema que su experimentando existe fuera del sistema de encendido y requerirá un diagnóstico más profundo. Grasa dieléctrica Place en los conectores de los cables extraídos e instalar el cable de la bobina de encendido.