Isuzu no ha producido el Trooper desde 2002, y el fabricante ha hecho sólo unos pocos recuerdan en este automóvil. Varios propietarios Trooper se han quejado de los problemas de transmisión, según Edmunds. Estas quejas de transmisión frente a todo, desde fallas en la transmisión completa a un problema de menor importancia con el líquido de la transmisión. Transmisión Slipping

Edmunds informes de que algunos propietarios de Trooper han tenido problemas con la transmisión de deslizamiento. Aunque Isuzu no ha emitido un recordatorio para este problema a partir de 2010, Edmunds atribuye el deslizamiento de las bandas de transmisión que llevan dentro de la Trooper. Las bandas de transmisión sentarse en el interior de la transmisión; cada engranaje tiene una banda que lo mantiene en su lugar que el conductor cambia a otro engranaje. Bandas gastadas pueden causar la transmisión del Trooper se deslice.
Bajo Fluidos

Muchos de los problemas de transmisión de transmisión en el Trooper Isuzu se atribuyen a la baja el líquido de transmisión, con los informes que indican que un válvula defectuosa podría ser el problema. Un soldado puede deslizarse engranajes, idiota cuando se cambian los engranajes o no dejar que el movimiento Isuzu en absoluto. El propietario Trooper tiene que comprobar el nivel de líquido de la transmisión. La varilla del nivel de aceite de la transmisión, con líneas que indiquen el nivel, se encuentra bajo el capó. Estas líneas muestran si el nivel del líquido de transmisión es bajo o con un nivel aceptable. El propietario Isuzu debe añadir líquido de la transmisión cuando el nivel cae por debajo de la línea superior de la varilla de nivel, pero se le advierte en contra de añadir líquido en exceso de la línea superior.
Transmisión fracaso

propietarios Trooper Isuzu se han quejado de falta de transmisión atribuido a un sobrecalentamiento de la unidad debido a su ser operado con un filtro de transmisión obstruido. El filtro de transmisión recoge la mayor parte de los restos hecho por el desgaste de los engranajes. Una vez que el filtro se obstruye con residuos de transmisión, que no permite el flujo de fluido de la transmisión limpia el interior de los engranajes. Los engranajes comienzan a crear más fricción que causa la transmisión para funcionar más caliente. El propietario Trooper puede ver este desarrollo sobrecalentamiento de la varilla medidora del aceite de la transmisión, ya que el fluido olor quemado, o pequeñas partículas será visible en el fluido.