Los motores de gasolina requieren cuatro cosas para funcionar: un flujo constante de combustible, de aire para quemar el combustible, una chispa para encender la mezcla aire /combustible y compresión de los cilindros para que la mezcla aire /combustible mezcla lo suficientemente volátil para quemar. Usted tendrá que tomar un enfoque sistemático para el diagnóstico de su Chevy, probando cada uno de cuatro factores necesarios del motor para encontrar un componente defectuoso. Cosas que necesitará Venta de Motor de vacío calibre Venta de Motor de compresión de calibre
combustible manómetro
zócalos métricos y estándar, el sistema completo
Phillips y de cabeza plana destornillador, conjunto
documentación de referencia completa

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1
acceso a la línea de combustible de su Chevrolet, y ubique el puerto de acceso de la presión del combustible. Retire la tapa que cubre este puerto (a menudo se encuentra en el carril de combustible de motores de inyección de combustible, o en el cuerpo de la mariposa de válvula-cuerpo con inyección de motores). Atornille final de prueba del medidor de presión de combustible en el puerto de acceso y arranque el motor. Compare la lectura con las especificaciones de presión en el material de referencia para determinar si usted tiene la presión adecuada.
2
Compruebe los inyectores. Si usted tiene un cuerpo del acelerador se inyecta o el motor con carburador, mira en placas del acelerador del motor para comprobar visualmente que el combustible entra en el motor. Los sistemas de inyección de combustible multipunto son más difíciles de comprobar, teniendo en cuenta su auto a un centro de servicios que ofrece un servicio de limpieza de inyectores y ver si se soluciona el problema. De lo contrario, tendrá que quitar los inyectores de hacerlos comprobar el flujo adecuado. Si usted tiene la presión adecuada y el flujo de combustible en el motor, continúe con el siguiente paso.
3
Conecte un indicador de vacío a uno de sus puertos de vacío de Chevy y arrancar el motor. Su motor se leerá una constante de 11 a 18 libras de vacío. Un indicador que fluctúa periódicamente más de una a dos psi indica una pérdida de la compresión en un cilindro. Si detecta una pérdida de compresión, entonces tendrá que comprobar los cilindros, uno por uno para encontrar el problema
4
Desconecte los inyectores de combustible de su motor del mazo de cables de la inyección;. Esto mantendrá el motor ponga en marcha mientras comprueba la compresión. Retire el número uno (del lado del conductor-frontal) de la bujía y el tornillo del final de compresión-tester en el agujero de la bujía. Pídale a un asistente a su vez el motor mientras observa el medidor de compresión. Compare la lectura con la especificación de fábrica del motor, sino que debe estar dentro de un diez por ciento de las especificaciones de fábrica. Una lectura baja compresión indica segmentos de pistón desgastadas o las paredes de los cilindros, válvulas con fugas u otros daños internos del motor /desgaste que requerirá una reconstrucción.
5
La bujía de nuevo en el cable de la bujía, y mantenga el la bujía con un trapo. Presione la punta del tapón contra el metal fundido del bloque del motor, la culata o el colector de admisión. Pida a su ayudante a su vez el motor mientras observas el enchufe de chispa. La chispa debe ser regular, grueso y brillante de color blanco azulado, una chispa irregular, de color amarillo-ish o ausente indica y el problema de ignición. Si no se detecta un problema de explosión o de compresión con el cilindro, vuelva a instalar la bujía y proceder a probar el resto de los cilindros. Recuerde revisar los propios tapones de los daños, la acumulación de carbón o contaminación del aceite.
6
Una vez que determine qué sistema o parámetro está contribuyendo a la pérdida de potencia, el trabajo hacia el exterior desde el motor para encontrar el exacto componente que está causando el mal funcionamiento. Las pérdidas de compresión siempre indican un problema en el motor en sí, pero cualquier otro diagnóstico indicarán un componente externo, sensor o el mal funcionamiento del motor auxiliar.