inyectores de combustible de BMW se conectan a las líneas de combustible de alta presión para entregar una fina capa de combustible para la combustión. Inyectores de algunos motores de BMW pueden acomodar presiones de combustible significativamente más altos de lo que se encuentra en la mayoría de los inyectores. Independientemente de la presión del combustible utilizado y la durabilidad del inyector, los inyectores de combustible de un BMW funcionan de la misma manera que en otros vehículos con inyección de combustible. El inyector de combustible solenoide, activado por una señal eléctrica, se abre una válvula, permitiendo que el combustible presurizado pase a través de boquillas que se inyecta en el cilindro. Cosas que necesitará
Estetoscopio
linterna
multímetro
Ver Más instrucciones
solenoide y válvula de funcionamiento
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Arrancar el motor del BMW.
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mantenga oprimida la tecla de un estetoscopio contra la parte superior del inyector de combustible. Escuchar con el estetoscopio en el inyector de combustible. Durante el funcionamiento normal, el inyector de combustible hará un chasquido como el solenoide se acopla a la válvula.
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Reemplace el inyector de combustible si el sonido de clic no está presente en un solo inyector.

Fuel Pressure Reglamento Testing
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Desconecte la línea de vacío conectada al regulador de presión de combustible.
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brillar una luz en la conexión de la línea de vacío hoyo. Si el combustible está presente en la línea de vacío del diafragma de presión de combustible se rompe. Diafragmas rotos también pueden dar lugar a vapores de gasolina que se dibuja en la cabina del vehículo.
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Reemplace el regulador si el diafragma se ha roto.

7 Vuelva a conectar el vacío line para el regulador de presión de combustible.
la resistencia del inyector
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Desconecte todos los conectores del inyector de combustible eléctricas.
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Establecer un multímetro para medir "ohmios." Toque ambos cables al terminal del enchufe eléctrico del inyector de combustible --- un cable a cada lado. No importa que el plomo está conectado a cada lado.
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Leer la salida multímetro. Tenga en cuenta la medida de la resistencia en ohmios. Repita este proceso en todos los inyectores de combustible.
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Comparar las lecturas de resistencia. Todas las lecturas deben ser más o menos equivalente. Fallo del inyector de combustible ha ocurrido si un inyector tiene una resistencia significativamente más alto o más bajo que otros inyectores.
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Sustituir los inyectores que fallan la prueba de resistencia.
Voltage Testing RSS
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Gire la llave de encendido a la posición "On". No es necesario encender el motor del BMW para probar la tensión de ser trasladado para conectar la electrónica de combustible del inyector.
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Saque el enchufe de la electrónica de un inyector de combustible terminal.
15 < p> Ajuste el multímetro para medir "Volts". Inserte los dos cables rojo y negro en el enchufe del líder en electrónica retirado del inyector de combustible. Cualquier cable puede ser insertado en cualquiera de los lados de la clavija.
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Medir la tensión de entrada. El voltaje de entrada debe ser de aproximadamente 12 voltios.
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Reemplace cualquier inyector si la iniciativa es proporcionar 12 voltios, pero el inyector está fallando.
Eléctrico corto Exámenes
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Desconecte todos los cables eléctricos de los inyectores de combustible.
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Establecer un multímetro para "Voltios". Conecte el cable rojo del multímetro a cualquier inyector de combustible de cable de la bujía. Conecte el cable negro del multímetro a la terminal positiva de la batería del BMW.
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engranar el arranque del motor. El motor no arranca, pero la electricidad fluya a los inyectores de combustible conduce. Controle la tensión que se mide en el multímetro. La tensión debe alternar entre 0 voltios y aproximadamente 12 voltios. Es posible que necesite un amigo para ayudarle con el encendido del motor mientras supervisa el voltaje. Deja el multímetro conectados los cables para el siguiente paso.
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Conectar un inyector de combustible principal para el inyector de combustible. Active el arranque, mientras que el control de la tensión en el polímetro. La tensión debe seguir alternando. Repita este paso hasta que sólo la cabeza original permanece sin probar. Si la tensión de falla para alternar cuando se conecta un inyector de combustible, el inyector de combustible tiene cortocircuita eléctricamente y debe ser reemplazado.
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prueba el inyector de combustible plomo final. Desconecte cualquier otro combustible probada inyector. Conecte el cable utilizado originalmente para el respectivo inyector de combustible. Pruebe de nuevo la tensión alterna con el cable original de conectado.