Llantas no son una compra barata para la mayoría de los vehículos. Algunos camiones utilizan más de gran tamaño o neumáticos más fuertes, que pueden costar más que los neumáticos radiales de pasajeros estándar. El desgaste desigual en la parte exterior de los neumáticos puede ser debido a uno o múltiples factores. Suspensión, alineación, estilos de conducción e incluso peso de la carga pueden provocar que las llantas se desgasten de manera desigual. Mantener los neumáticos inflados correctamente es sólo una manera de asegurarse de obtener el máximo rendimiento de sus neumáticos. Diagnóstico de los Tipos de desgaste de los neumáticos

plana desgaste de los neumáticos es un patrón que hace que llevaba bandas de rodadura del neumático liso y aplanado en una parte o la totalidad de la cubierta de neumático. Desgaste Emplumada es cuando se ejecuta su mano a través de los peldaños y se siente un borde afilado en los peldaños que van de una manera u otra. Festoneado o ventosas de bandas de rodadura crea una línea ondulada en las bandas de rodadura exterior. Desgaste de una sola cara es cuando el neumático está llevando a cabo más rápido de un lado que del otro.
Sub-inflar neumáticos

El inflado de un neumático puede causar la esquinas o bordes exteriores a usar más rápido que los peldaños intermedios. Con el tiempo, esto se hace visible en las esquinas exteriores de la cubierta de neumático y crea un peligro, especialmente cuando se trata de girar o curvas. Componentes de la dirección desgastados, doblados o rotos, como rótulas, tirantes y barras estabilizadoras, también pueden crear el mismo aspecto que un neumático poco inflado produciría. Revise la presión de las llantas e inspeccione los componentes de dirección dañados si usted está experimentando un desgaste excesivo del neumático exterior.
Neumáticos demasiado inflados

exceso de inflar los neumáticos, o "globo ocular" inflar hasta que no se ve más plana, es una causa común de desgaste de la banda de rodadura interior y la parte media del neumático. Esas áreas se desgastan más rápido con un neumático demasiado inflado, ya que tienen el mayor contacto con la carretera. La colocación de un neumático que es demasiado amplia en una rueda estrecha creará el mismo patrón visual como un neumático demasiado inflado. Si el neumático está usando en el medio, comprobar su presión de los neumáticos y de que tiene el tamaño de los neumáticos correcta en el vehículo.
Unilateral Tire Wear

Uno- desgaste de los neumáticos lados puede ser el resultado de las ruedas sólo necesitan estar alineadas. La alineación del dedo del pie y la comba puede desempeñar un papel en el desgaste excesivo de uno de los lados de un neumático. Adición de exceso de peso en la parte trasera del camión puede provocar que el extremo delantero para elevar, haciendo que las ruedas delanteras se inclinen hacia el interior cuando se levantan hacia arriba con la suspensión del camión. El cambio a una gama de neumáticos de carga superior, y el uso de dispositivos de nivelación de suspensión cuando está bajo carga, puede ayudar a reducir el desgaste de los neumáticos de un solo lado.
Cupping o neumáticos festoneado

Cupping o neumáticos festoneados tienen una apariencia ondulada en las bandas de rodadura exterior. Este patrón de desgaste es causada comúnmente por una parte rota o mal funcionamiento de la suspensión. Haga que su suspensión comprobar si las llantas muestran señales de bandas de rodadura exterior festoneados. Alineación de las ruedas simples rara vez va a curar este problema, y ​​el neumático debe ser reemplazado si el desgaste es demasiado grave.