El Toyota 4Runner se introdujo en 1984, pero no estaba equipado con un motor de inyección hasta 1985. Los motores de inyección de combustible electrónica tienen líneas de combustible de alta presión de la alimentación de los inyectores de combustible controlados electrónicamente. Cuando el inyector de combustible recibe un impulso eléctrico, las cargas electromagnéticas, abriendo brevemente una válvula en el interior del inyector de combustible. La válvula abierta permite que el combustible a presión fluya a través del inyector, fuera de los inyectores y en la cámara de combustión donde se enciende mediante la bujía. Cosas que necesitará
Scan herramienta
Socket establecen
Llave
multímetro
mango largo destornillador
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ODB-II
lector página 1
Localice el puerto ODB-II debajo del tablero del lado del conductor, si lo tiene. El escaneo de puertos es generalmente en el lado de la izquierda mano justo por encima de la placa de protección bajo la cubierta de tablero.
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Conectar un lector OBD-II al puerto de exploración. Encienda el vehículo en la posición "ON". No es necesario para arrancar el motor.
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Encienda el escáner y siga las instrucciones que aparecen en pantalla para leer los códigos de motor.
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Descifrar los códigos que aparecen al comparar con el decodificador del manual de la herramienta de escaneo. Diagnóstico del motor pueden detectar inyectores o condiciones que indican una posible falla fallidos. Códigos comunes que muestran las condiciones de pobre o rica en un cilindro dado indican la necesidad de revisar los inyectores del cilindro asociado.
Inyector de combustible Plug Voltaje
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Abra el capó la 4Runner.
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Desconecte el enchufe eléctrico del inyector de combustible del inyector a probar.
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Ajuste el multímetro para medir el voltaje. Conecte el multímetro cable rojo al enchufe eléctrico. Conecte el multímetro cable negro a la terminal negativa de la batería.
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Gire la llave de encendido a la posición "Start", pero no arranque el motor.
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Lea la lectura de tensión multímetro. La lectura debe indicar aproximadamente 12 voltios de electricidad que pasa a través del enchufe. Compruebe todos los cables si es necesario. Si los cables de enchufe han fracasado, han probado el módulo de control del motor.
Inyector de combustible Resistencia
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Desconecte todos inyector de combustible del 4Runner tapones de los respectivos inyectores.
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Ajuste el multímetro para mostrar "Ohm". La medición de Ohm puede ser indicado por un símbolo Omega, que se parece a una herradura invertida. Toque los cables rojo y negro, desde el multímetro, a un solo combustible terminales del inyector. Habrá dos tapones terminales para que los conductores deben tocar. Cualquiera de los cables puede tocar cualquiera de los lados de la terminal, siempre y cuando se utilizan ambos terminales.
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Anote la medición ohmios para el inyector de combustible, así como la posición del inyector en el motor.
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Repita los pasos 2 y 3 para todos los inyectores de combustible restantes.
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Comparar las mediciones de ohmios. Cualquier medida que es sustancialmente más alto o más bajo indica la resistencia de ese combustible en particular inyector no está en consonancia con otros inyectores. Resistencia que es demasiado alto o demasiado bajo indica un inyector de fracasado. Sustituir el inyector.
Inyector de combustible Operación
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en marcha el motor.
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Presione el extremo de metal de un destornillador en la parte superior del inyector de combustible.
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Mantenga su oído al mango del destornillador. Escuche el sonido de clic. El ruido de clic indica que el solenoide se está cargando y la apertura de la válvula. Si no se produzca un chasquido indica una posible falla del inyector.