C.E. Niehoff y compañía se especializa en la producción de alta resistencia, alternadores sin cepillo de nichos de mercado. Niehoff alternadores están diseñados para satisfacer las necesidades de los vehículos marinos, de autobuses y de emergencia. Alternadores masivas también están disponibles para los vehículos militares, trenes, equipos de minería y máquinas agrícolas. Según su sitio web, el diseño único de Niehoff alternador requiere menos potencia y combustible para entregar resultados de alta energía que la mayoría de los alternadores. Incluso los alternadores tan poderosas como la Niehoff, sin embargo, pueden perder el poder. Pon a prueba tu alternador para ver si necesita ser reemplazado. Cosas que necesitará
voltímetro
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Estacione el vehículo sobre una superficie plana, en un lugar bien ventilado y bien iluminado. Levanta el capó y lo apoye.
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Identificar el alternador. Los alternadores están siempre en la parte delantera del motor y son accionado por correa. Niehoff alternadores son redondos, cilíndrico y está hecho de aluminio con un ventilador interior visible detrás de la polea en la parte frontal del alternador. También habrá una etiqueta que lo identifica como un producto Niehoff.
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Inspeccione el alternador por los daños, oxidación o corrosión. Controlar la tensión en el cinturón. La correa del alternador debe ser firme, sin juego. Inspeccione las conexiones del cable de la batería a los terminales están flojos o corrosión, que inhibirán la energía que fluye a la batería, haciendo que el alternador a trabajar más de lo que debería.
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Conecte el extremo rojo positivo de una voltímetro para el perno terminal positivo, rojo de la batería y conecte el extremo negativo al borne negativo. Arranque el motor y compruebe la pantalla del voltímetro del voltaje de salida del alternador. Consulte el manual del propietario para el voltaje principal para su alternador Niehoff particular.
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Inspeccione el alternador nuevo mientras se arranca el motor. Escucha los ruidos, lo que podría significar un diodo tiene un cortocircuito o la mecánica se frotan uno contra el otro. Busque excesivo movimiento o vibración, lo que significa que los pernos del alternador están flojas o la correa no está bien apretados.