bombas de combustible en motores fuera de borda trabajan un poco diferente a como lo hacen en los motores de automóviles. La bomba de combustible de motor fuera de borda tiene un diafragma sensible que recibe una señal de aspiración de un cilindro de pistón, de manera que la bomba puede suministrar combustible. Si el cilindro tiene una fuga, la señal de pulso de la bomba no será lo suficientemente fuerte como para enviar la cantidad apropiada de combustible al cilindro. Bombas de combustible fuera de borda raramente fallan, y el diagnóstico de un problema de combustible implica la comprobación de otros componentes que pueden confundirse fácilmente con una válvula de retención mal o diafragma en una bomba de combustible. El proceso de eliminación se reducirá por una bomba de combustible mal. Cosas que necesitará
del dueño del barco repair manual
Cinta aislante
Socket establecen
Ratchet llave
compresión calibre
Asistente
Juego de destornilladores sobre Coffee puede
combustible manómetro
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1

Apague el interruptor de corte eléctrico principal que gobierna la ignición del motor. Desabrochar los cierres en su mayúscula motor fuera de borda y retire la cubierta de la capucha. Saque la bujía de arranque cable de la punta de la bujía. Dirija el cable de la bujía de distancia de la abertura del agujero de la bujía, de cuña o grabar a otro componente. Utilice una toma de corriente y una llave para aflojar y remover la bujía.
2

Atornille la manguera medidor de compresión en el agujero de la bujía. De vuelta a su posición de acelerador completamente abierto con una mano. Tire de la cuerda comienza con la otra mano lo que el motor gira al menos cuatro o cinco veces. Compruebe la lectura de compresión en psi (libras por pulgada cuadrada) en el indicador. Si usted tiene un motor de arranque eléctrico, tener un ayudante arrancar el motor mientras empuja el acelerador abierto.
3

Consulte el manual del propietario para el psi correcta a sus necesidades del motor. Si la presión cae por debajo de 30 psi, según las especificaciones, la bomba de combustible no funciona adecuadamente debido a la baja presión de pulso. Reparar el problema de compresión de primera. Desenrosque la manguera del medidor de compresión e instalar la bujía. Apriete la bujía con un enchufe e instale el cable de vuelta el enchufe en el extremo del enchufe. Realice esta prueba para varios cilindros.
4

Compruebe para asegurarse de que tiene suficiente gasolina en el tanque para ser recogidos por el sumidero. La pantalla de recogida de sumidero debe obstrucciones, al igual que la ventilación del tanque. Sople a través del respiradero del tanque para asegurarse de que fluye libremente. Asegúrese de que la perilla de cebado de combustible no tiene grietas o fugas y no se ha deformado de ninguna manera.
5

Inspeccione las mangueras de combustible y las conexiones del tanque a la ubicación de la bomba de combustible está doblado o tiene fugas. No debería haber ninguna. Afloje las abrazaderas de las mangueras de combustible del filtro en línea con un destornillador y tire del filtro de forma gratuita. Sople a través de ambos extremos del filtro para asegurar que no haya obstrucciones. Vuelva a instalar el filtro de combustible y apriete las abrazaderas con un destornillador.
6

Afloje la abrazadera de la manguera de pulso, con un destornillador. La manguera de impulsos se conecta a la bomba de combustible y pasa al colector de admisión. Coloque una lata de café debajo de la manguera y tire de la cuerda de arranque varias veces. Usted debe ver de descarga de combustible proveniente de la manguera. Para un arranque eléctrico, tiene un ayudante arrancar el motor varias veces, recuerde que su corte de encendido activa y el cable de la bujía removida. La falta de puntos de descarga de combustible a una bomba de combustible de la válvula de retención mal o diafragma.
7

gancho hasta un medidor de presión de combustible a la manguera de pulso que sale de la bomba de combustible. Utilice el cable de tracción o arranque eléctrico para arrancar el motor. Lea el indicador. Una bomba de combustible normal apagará aproximadamente seis y cincuenta y cinco psi de presión. Cualquier lectura por debajo de esto indicará una bomba de combustible de la válvula de retención defectuosa o el diafragma. Vuelva a colocar la bomba de combustible o comprar un kit de reconstrucción.