En muchos sentidos, una línea de combustible de goma no parece ser un componente particularmente inteligente para usar en el coche. No hace falta ser un genio para averiguar que el caucho no se lleva bien con los disolventes, sobre todo porque fugas en la línea de combustible puede resultar mortal. Esta es una gran parte de la razón por la que los coches modernos generalmente contienen tan poco de las cosas como sea posible - pero incluso los tramos cortos puede agrietarse y fallar por cualquier número de razones. Dry Rot

caucho es un polímero natural, lo que significa que está compuesto por un montón de largas moléculas de cadena-como. El caucho es elástico debido a que sus moléculas son enrollados como un resorte. Para seguir siendo flexibles, esos pequeños "springs" tienen que permanecer en una sola pieza y tan suave como sea posible. Cuando las líneas de combustible de goma operan en ambientes calurosos y secos, el aire seco absorbe la humedad de la goma provocando que los resortes se ponen duras y quebradizas. La pérdida de humedad también provoca la goma para reducir el tamaño, combinado con cadenas de polímeros frágiles, esta contracción provoca el agrietamiento y la división en la línea
Químicos Airborne

Dos de los. compuestos químicos en el aire más perjudiciales que las mangueras puedan encontrar están compuestos por átomos de oxígeno: el gas de oxígeno (O2) y el gas ozono (O3). Los dos átomos se oxida una línea de combustible de goma. Cuando se trate de hidrocarburos "oxidan" es sólo otro nombre para "quemar", y eso es básicamente lo que sucede. Compuestos oxidantes queman lentamente lo que sea de goma que entra en contacto con, endurecimiento de las cadenas de polímero y dejando atrás hebras quebradizas y los bits de carbono. Como se pueden imaginar, el efecto es muy similar a la putrefacción seca cracking;. La única diferencia importante es que los daños de oxidación a menudo cambiar el color de la goma del negro al gris claro o marrón

La fatiga Line y temperatura

Si alguna vez has doblado un clip de ida y vuelta muy rápidamente, entonces usted ha notado dos cosas: a) que la constante ida y vuelta fatiga se romperá nada y b) que clips calientes realmente duelen. Cuanto más una línea de goma tiene que doblar, y cuanto más rápido se dobla, más corta será la vida útil de las cadenas poliméricas en la línea de goma. Pero, mientras que el exceso de calor se degrada líneas de goma, el frío extremo es aún peor. Frío hace que las hebras de polímero elástico para aprovechar y endurecen, si la goma se enfría lo suficiente, podría incluso romper como el cristal. Por supuesto, es probable que no conduce a través de charcos de nitrógeno líquido, pero incluso el hielo, la nieve y el invierno el aire puede endurecer las líneas suficiente para dañarlos.
Etanol y alcoholes

líneas de goma no son de goma, sino que son una mezcla de muchos compuestos que trabajan en conjunto para hacer frente a los disolventes específicos, barnices, ceras y aditivos en la gasolina estándar. Sin embargo, ciertos aditivos, como el etanol y el metanol, se considera esencialmente "podredumbre" de la línea de adentro hacia afuera. Estos alcoholes son buenos en la absorción de cualquier tipo de agua o la humedad entran en contacto con - y, por desgracia, eso significa que la humedad en sus líneas de goma, también. De hecho, la gasolina que contiene 10 por ciento de etanol absorbe un impresionante 50 veces más de humedad del material de la línea que la gasolina estándar. Disolventes "seco" como éste harán lo mismo en el interior de las líneas que el aire seco hace al exterior, provocando insidiosa divisiones y grietas que aparecen en la línea de otra manera prístina de apariencia.