Un sistema de frenos transmite fuerza desde el pie de un conductor que los frenos del coche. Los frenos a continuación, transmiten la fuerza a los neumáticos y la carretera, donde la fricción se ralentiza y se detiene el vehículo. Sistemas de frenos hidráulicos y poder utilizar los principios de la hidráulica y fluidos hidráulicos. La participación del pedal de freno o la palanca en un sistema de frenado mecánico tira de un cable conectado al conjunto de zapata de freno y el contacto iniciados con el tambor de freno o disco. Las partes principales de los sistemas de frenos de automóviles incluyen el pedal, el tambor y frenos de disco, un servofreno y la varilla de empuje, la bomba de freno, válvulas y líneas, y la emergencia y frenos antibloqueo. Pedal

El conductor de un vehículo pasos en el pedal del freno para detener el vehículo. Al presionar el pedal se mueve un pistón situado en el cilindro maestro.
Cilindro

El cilindro principal se encuentra directamente frente al asiento del conductor en el cortafuegos el motor. Un cilindro maestro normalmente alberga dos cilindros maestros independientes. Cada cilindro maestro maneja un conjunto de ruedas. El cilindro maestro controla la presión hidráulica de los fluidos hidráulicos. Las líneas de tubos hidráulicos conectan el cilindro maestro a los cilindros de freno. Cuando se presiona el pedal, dos pistones internos se mueven y se abre una válvula en el cilindro maestro. El fluido hidráulico debe pasar a través de la válvula, una cámara y una serie de tubos y mangueras para llegar a los cilindros de freno.
Brake Booster

Montado en el servidor de seguridad detrás del cilindro maestro en un sistema de potencia de frenado es el servofreno. El refuerzo es una cáscara dividida por un diafragma de goma en dos cámaras. Al pisar el freno se cierra una válvula en el diafragma y se abre otra válvula, permitiendo que el aire dentro de la cámara en el lado del pedal. Mediante el uso de una carrera de admisión del motor para crear esta vacío, el refuerzo amplifica la presión del pie se aplica de manera que la cantidad de presión necesaria para detener es mínimo.
Drum Brakes

Los frenos de tambor están situados en las ruedas traseras. Cuando se aplican los frenos, el fluido a presión se abre camino en el cilindro de la rueda de los frenos de tambor. Esto empuja las zapatas de freno en contacto con el interior del tambor de freno y reduce la velocidad del vehículo. Una varilla de empuje transfiere el movimiento de un zapato al otro.
Disc Brakes

mayoría de los vehículos tienen frenos de disco sólo en las ruedas delanteras, aunque los vehículos más nuevos pueden tener frenos de disco en las cuatro ruedas. Con los frenos de disco, el fluido de las fuerzas del cilindro maestro en una pinza donde se presiona contra un pistón. El pistón comprime dos pastillas en un rotor de disco conectada a la rueda. Esto fuerza al volante para reducir la velocidad y detenerse.
Emergencia Brake

el freno de emergencia o de estacionamiento es un sistema totalmente mecánico que controla los frenos traseros. Los cables de acero conectan el freno de estacionamiento ya sea una palanca de mano o pedal y evitan el sistema hidráulico.
Antibloqueo

Si las ruedas se bloqueen debido a la frenada de emergencia , se pierde el control de la dirección. Los frenos antibloqueo detectar las ruedas bloqueadas y bombean rápidamente los frenos. Un equipo con una serie de sensores controla la velocidad de las ruedas y, en caso necesario, indica los frenos que se pulsó.
Válvula dosificadora

vehículos con frenos de disco en los frenos delanteros y de tambor en la parte trasera tienen una válvula dosificadora. Durante un freno de disco, la válvula se reduce un poco la presión que va a los frenos traseros de modo que los cuatro frenos funcionan de manera uniforme.