La línea de automóviles Buick está fabricado con tres tipos principales de frenos hidráulicos: disco en las cuatro ruedas, tambor en las cuatro ruedas, o una combinación de tambor traseros y los sistemas de disco delanteros. Todos estos sistemas utilizan superficies de fricción y una almohadilla de presión o zapato que se detiene el vehículo por contacto directo con un rotor o tambor. Estas partes mecánicas son propensos a fallar debido a las tensiones de cizallamiento y la disipación de calor. El mecánico promedio puede determinar el problema con el sistema de frenos en un Buick en unos 20 minutos. Fluid

En el núcleo del sistema de freno hidráulico del Buick es el cilindro maestro y ampliación de potencia. Por lo general son de firewall del lado del conductor en el vano motor. El cilindro principal tiene dos bolsillos llenos de líquido de oro, con una gorra de sellado de goma. Este líquido, por lo general DOT-3 líquido de frenos, se ejecuta para todos los calibradores y los zapatos del sistema a través de líneas de acero y caucho. Cuando el líquido es oscuro, indica que el calor ha cocinado las partículas en el líquido, o puede haber un problema de calor en alguna parte del sistema. Si es bajo, entonces podría haber una fuga, o el aire podría dañar el sistema sellado. El sistema se purga de aire con los pezones de purga de aire en cada rueda.
Recuerda
sistemas de frenado
han avanzado en los últimos decenios, y Buick hecho muy intente mantenerse al día con el más alto nivel de la tecnología de consumo. Durante la década de 1990 muchos vehículos en la línea de Buick utilizan sistemas de frenado antibloqueo, que es un solenoide antiadherente computarizado en cada una de las pinzas delanteras. Este sistema era propenso a fallos eléctricos, debido a la resistencia inherente de calor del sensor de ABS delicada. La investigación de la base de datos de memoria disponible en un concesionario local Buick puede determinar si los frenos de un modelo en particular se han visto afectados.

Superficies de fricción

frenos de edad y desgaste, las superficies de fricción pueden fallar. Esto puede conducir a una pérdida de potencia de frenado, o los ruidos fuertes del sistema de frenado. Las partes comúnmente usados ​​están diseñados para ser reemplazados a intervalos regulares, tales como las almohadillas y los zapatos. Otras partes acopladas pueden llegar a ser dañado por una falta de mantenimiento, tales como el rotor y el tambor, que requerirá reparación o reemplazo. La mayoría de los problemas experimentados por el sistema de frenos son el resultado directo de ignorar este mantenimiento rutinario. Buick frenos, siguiendo el ejemplo de General Motors, que se utiliza similar, si no exacta, hardware de muchos otros modelos en la alineación de GM. El programa de mantenimiento estándar para frenos de GM es de 45.000 a 65.000 millas, momento en el que se recomienda una sustitución completa.
Sobreuso

Los modelos más antiguos de Buick solían pesar mucho, y los frenos de tambor de la década de 1960 no eran adecuados para el tamaño del coche. Muchos accidentes y quejas llevaron a la adopción del sistema de frenos de disco, lo que mejoró el clima húmedo y la parada de pánico. Por desgracia, los primeros rotores no eran tan tolerantes de calor, y el uso de los frenos durante períodos prolongados serían deformar ellos. Este "caballo" de los frenos debe ser evitado, y cualquier olor a material de freno quemada debe ser investigada inmediatamente. La acumulación de calor en los componentes de frenado es la causa número uno de frenado su deterioro.
Computer códigos

equipo del Buick escanea los sensores de los errores, y esto incluye a los vehículos con el sistema ABS instalado. Utilizando una herramienta de escaneo conectado al principal puerto OBD-II, los códigos de avería almacenados del sistema pueden ser descargados y analizados para frenar las fallas del sistema. El puerto OBD-II se encuentra debajo del panel delantero del lado del conductor en la mayoría de los modelos de Buick.