Si ves el goteo del agua o vapor flotando de su tubo de escape probablemente hay refrigerante que entra en las cámaras de combustión. Anticongelante se ejecuta a través del bloque del motor para enfriar el motor. Si el líquido refrigerante se está abriendo camino en el escape, una fuga o grieta son las únicas causas posibles. Un proceso de eliminación es la mejor manera de determinar la causa y para obtener su coche de vuelta a estado de funcionamiento. Detectando el problema

arrancar el vehículo y déjelo al ralentí durante unos minutos. Observe el humo blanco y el agua que escapa del tubo de escape. Si el humo blanco comienza a escapar de inmediato, el agua comienza a gotear cuando el coche se calienta, y el escape de olores de anticongelante, hay una fuga de refrigerante en el interior de su motor. Realice dos controles finales mediante la apertura de su radiador (cuando esté frío) y buscar petróleo flotando en el agua, y tirando de la varilla y en busca de una emulsión lechosa (anticongelante mezclado con el aceite) en él. Ambos son signos claros de una fuga de refrigerante.

El humo se escapa de su tubo de escape es en realidad vapor y aparecerán más gris que blanco en color si se examina de cerca. El agua es el resultado de una acumulación de vapor de la misma ya que se abre camino a través del sistema de escape y del tubo de escape donde se condensa en su forma de gas de nuevo en líquido.
Juntas de la cabeza son a menudo la Causa

junta de culata defectuosa es la causa más común de este tipo de fugas de refrigerante, y es la más barata de solucionar los posibles problemas. Si la sustitución de la junta de culata corrige el problema, entonces no se requiere ninguna otra acción. La junta es una pieza de bajo costo que se establecen entre la cabeza y el bloque del motor, la creación de un sello. Aunque pueda parecer un elemento insignificante cuando lo ves de cerca, esta es una parte esencial del motor y puede muy bien ser la causa de sus problemas. Su mecánico será capaz de confirmar una fuga de refrigerante con una prueba de presión del sistema de refrigeración. Si el sistema de refrigeración no tendrá la presión, esto indica una fuga interna.
Digging Deeper

Comprobación de la compresión del motor es el siguiente paso lógico en la proceso de solución del problema. Si la compresión es baja es posible que tenga uno de los tres problemas. Puede haber una grieta en la cabeza o en el bloque. Cada una de estas posibles causas puede significar costosas reparaciones. Su mecánico será capaz de realizar una serie de pruebas en el motor para eliminar cada uno de ellos como la causa y resolver sobre el que es el culpable. Haga que su mecánico pruebe su bloque del motor y la cabeza en busca de grietas. Si hay una grieta en el bloque o en la cabeza, las reparaciones a veces son posibles, pero puede que tenga que sustituir el motor. Las grietas son causadas por defectos en los metales que componen el bloque y o la cabeza. Estos defectos en el metal son indetectables por el propietario del vehículo hasta que se produzca la grieta y son el resultado del proceso de fundición durante la fabricación. Las grietas también pueden ser causados ​​por el uso de piezas incorrectas o la instalación incorrecta de las partes, o al poner agua fría en un motor recalentado.
Bad Anillos

mal pistón anillos también pueden ser una causa de humo de color blanco-azul en su tubo de escape, pero en este caso el humo es producido por el aceite y no refrigerante. Los anillos son como parecen, piezas en forma de anillo de metal que se sientan en la cabeza de cada pistón crear un sello contra la pared del cilindro, ya que se abre camino hacia arriba y abajo del cilindro. Estos anillos se desgastan con el tiempo. Cuando se usa en exceso, los anillos permitirán aceite de motor se filtre en la cámara de combustión y de allí, los gases de escape. Si los anillos son un problema, se pueden cambiar sin ningún daño hecho al resto del motor, aunque es costoso en términos de mano de obra.