Los coches del músculo como el Chevelle 1968 consiguieron su "umph" de especializada en la orientación de sus transmisiones. Caballos de fuerza de alto rendimiento requieren engranajes duraderos para manejar el poder. Ellos rugía como un león, hartarse de gas. En ese entonces costaba treinta y tres centavos de dólar por galón para alimentar a un hábito de 8 millas por galón. Tres velocidades totalmente sincronizadas

era estándar con todos los modelos de 1968 Chevelle SS distintas series 396. El tres velocidades suave ofrecido cambio en la aceleración con relaciones de engranajes adaptados para el motor. A tres velocidades especial sincronizado completamente la transmisión, con un piso montados cambios de palanca y pesados ​​componentes, era el estándar de la serie SS 396, y una opción para otros modelos.
Cuatro velocidades totalmente sincronizadas

Esta transmisión estaba disponible para todos los modelos de Chevelle con motores V-8. Se ofrece cambios suaves positivo hacia arriba y hacia abajo a través de todas las artes y se incluye una palanca de cambio de piso para evitar involuntaria cambiar a marcha atrás.
Económica Overdrive

Esta transmisión era sólo para los modelos de seis cilindros y el motor estándar de Turbo del fuego 307 V-8. Se trabajó en conjunto con la transmisión de tres velocidades totalmente sincronizada. Aproximadamente a las 30 mph, velocidad de sobremarcha podría ser semi-automática activada para frenar el motor. Este sobremarcha también ofrece la economía de combustible y reducir el desgaste en el motor. Las marchas fueron contratados por un mango en T en la parte inferior del panel de instrumentos.
Automática Powerglide

suave funcionamiento, transmisión totalmente automática fue el más popular de 1968 Chevelle. Estaba disponible en todos los modelos, excepto los equipados con el 325-hp Turbo-fuego 327 V-8. A velocidades moderadas, baja velocidad puede ser contratado para pasar. Contaba con un convertidor de par de tres elementos con engranajes planetarios de dos velocidades.
Turbo Hydra-Matic

Esta transmisión sólo se utiliza con Turbo-Jet 396 V- 8 motores, ya sea con la columna montada o controles de cambios montada en la consola. Esto se conoce como un "él y ella". En la década de 1960 se pensaba que los hombres desean la característica, que ofrecía tres marchas hacia adelante hasta 65 millas por hora, mientras que las mujeres los conductores prefieren la opción totalmente automática.