Tal vez ningún coche clásico es más querido y apreciado de la década de 1960 Mustangs y, de ellos, el 1969 429 Jefe fastback es uno de los más deseados. El coche Ford necesario hacer una amplia labor modificar la parte delantera del Mustang para que el motor de gran tamaño 429 encajaría. La mayoría de los entusiastas de los coches del músculo creen que el resultado valió la pena el esfuerzo, sin embargo. Historia

El Boss 429 era un proyecto diseñado para mejorar el equipo de carreras de Ford. En ese momento, NASCAR necesita que 500 unidades de cualquier diseño de motor en particular eran para ser calificado con el fin de que el motor que se utiliza en las carreras. Sin embargo, en vez de poner los motores en la versión civil de los Torinos que se utilizaron en las carreras, Ford optó por instalarlos en el rediseñado 1969 Mustang fastback.
Características Mecánicas

El Boss 429 era un motor seria. Contaba con un cigüeñal de acero forjado, red de cuatro tornillos, y la válvula escalonada, grandes cabezas de aluminio puerto con cámaras de combustión que se encontraban en forma de media luna. El carburador fue el impresionante Holley 735 cfm de cuatro gargantas con ram-air, y el motor tenía cabecera colectores de escape de tipo y una lata de aluminio de alta elevación. Ni una transmisión automática ni el aire acondicionado había opciones en este muscle car

de producción dedicados

Desafortunadamente, el programa de competición de la fábrica Ford se fue por el camino poco después la introducción del Mustang Boss 429 y por lo tanto sólo 1356 Mustang Boss 429 y dos pumas con el mismo motor se construyeron en 1969 y 1970, por lo que estos vehículos raros y de colección.
Side fichas

The Boss 429 Mustang fue más caro no Shelby Mustang, tanto para la construcción y en la reventa. Parte del coste era debido a la extensa reelaboración de la parte delantera y la suspensión para adaptarse a la 429. Sorprendentemente, este mayor ancho de vía delantero mejorado la geometría y, cuando está equipado con los neumáticos más grandes, dio el jefe 429 excelentes características de manejo, un área que por lo general cuando sufrió reforzando los coches del músculo.
Negativos


El Boss 429 fue diseñado para el Super Speedway y se necesitaban para altas revoluciones en vez de la aceleración instantánea de una parada de pie. Además, el lote inicial de estos vehículos fueron equipados con muelles de válvula incorrectos y se detuvo devanado a 4.500 rpm en lugar de la correcta 6.000 rpm. El resultado fue que este coche, aunque vanamente con y equipado con equipos de carreras de resistencia del mercado de accesorios, nunca podría competir en las carreras de cuarto de milla.