Ferrari ha producido una larga lista de GT coches de alto rendimiento para las carreras de larga distancia. El Ferrari 250 GT fue un grand-tour, coche deportivo de dos asientos que viene ya sea como un coupé o fastback 2 +2. Los GTs compitieron en la década de 1950 y principios de 1960 en las carreras como las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de LeMans. Numerosas interpretaciones y construcciones de este coche a menudo varió de una unidad a otra, haciendo que cada 250 GT verdaderamente único. Las cortas y larga distancia entre ejes 250 GTs ofreció un 3-litros V-12. 250 Europa GT

1955 Ferrari 250 GT Europa fue la primera, y no es particularmente más conocido de los GTs. Se deriva de la Europa de 250, pero el italiano carrocero Pinin Farina tarde rediseñado el cuerpo de la primera. Se presentó el 3 litros V-12 con una cabeza de aleación ligera y el bloque, y una relación de 8,5 a 1 de compresión y triples carburadores Weber. El motor desarrolla 220 caballos de fuerza. Una transmisión manual de cuatro velocidades de juego con el motor y los frenos eran los tambores. El Europa GT se sentó en una distancia entre ejes larga, 102,4 pulgadas, y pesa tan sólo 2.314 libras. Alcanza una velocidad máxima de 143 mph.
250 GT Boano

1956-1957 250 GT Boano era un coche de calle en lugar de uno diseñado para competir en la pista. Se diferenciaba de muchos 250 GT coupes porque Boano carroceros una decoración del cuerpo en vez de Pinin Farina. Una relación de compresión ligeramente superior de 8,8-a-1 dio la de 250 GT Boano V-12 un impulso en caballos de fuerza a 240. Las dimensiones de la distancia entre ejes y el cuerpo son muy similares a los 250 Europa GT, pero superaron la Europa de reloj de cero a 60 mph en 5,9 segundos, con una velocidad máxima de 157 mph.
250 GT Berlinetta

Enzo Ferrari determinó que el 250 GT se manejan mejor si era más ligero y tenía una distancia entre ejes más corta. El aumento de la potencia del V-12 y la combina con una estructura ligera y una distancia entre ejes de 94.5 pulgadas hizo el 1959 250 GT Berlinetta una máquina formidable. Estrictamente un coche de carreras, el Berlinetta fue producido hasta 1962. El V-12 genera 275 caballos de fuerza y ​​contó con seis carburadores Weber de doble estrangulamiento. También contó con frenos de disco en las cuatro ruedas. Ganó el trofeo 1960 de Turismo de 1960 Tour de Francia y el 1960 24 Horas de Le Mans.
250 GT Cabriolet Pinin Farina

1957-1959 larga distancia entre ejes 250 GT Cabriolet Pinin Farina no poseía los frenos de disco de la Berlinetta, pero contó con tambores en las cuatro ruedas. Algunas versiones posteriores del Cabriolet llegaron los discos que hicieron manejar más de pie firme. Ferrari sólo produjo 40 unidades durante su ciclo de producción de tres años. El V-12 se mantuvo sin cambios a partir de sus hermanos y genera 240 caballos de fuerza, con una relación de 8,5 a 1 de compresión. Al igual que la mayoría de los 250 GTS, que contó con una suspensión delantera de doble horquilla con resortes helicoidales, amortiguadores Houdaille y barra estabilizadora. La suspensión trasera consiste en un sólido eje rígido, brazos tirados gemelas, choques Houdaille y ballestas semi-elípticas. Era bastante pesado en 2.855 libras, con una distancia entre ejes de 102.4 pulgadas, que representó su tan-tan de cero a 60 millas por hora de reloj de 7,1 segundos.
250 GT California Spyder

La corta distancia entre ejes 250 GT California Spyder ganó fama en los últimos días por su aparición en la película "día libre de Ferris Bueller" y era uno de los favoritos entre los distribuidores de Estados Unidos desde 1958 hasta 1963. Contaba con frenos de disco en las cuatro ruedas, una distancia entre ejes de 94.5 pulgadas y un 250-caballos de fuerza V-12. Podría llegar a 60 mph en 6,5 segundos, con una velocidad máxima de 145 mph.