El resultado del esfuerzo de Henry Ford de producir en masa un económico motor de 8 cilindros, Ford y Mercurio cabezas chatas se utiliza ampliamente en la década de 1940 y principios de 1950. Ellos fueron nombrados por sus culatas planas, y se recomienda el uso de una combinación de técnicas de identificación. Número de fundición

Dividir en dos categorías, 1948 y por debajo y 1949 a 1954, el número de colada se encuentran en diferentes ubicaciones. Ellos 1948 y por debajo de los motores se fabrican en Canadá y el número va acompañado de una "C." El número se encuentra en la parte superior de la campana-vivienda. En los modelos posteriores, que se encuentra en la brida, donde los pernos de la caja de campana al motor. El número es de dos dígitos, en ocasiones seguido de una letra. Consultar a un gráfico es necesario para la identificación del código.
Mercurio y Ford Diferencias

Desde el exterior, Ford y Mercurio diferencias no se pueden hacer visualmente. En el contrapeso del cigüeñal hacia delante, el motor de mercurio tiene un hoyuelo situado en el centro, mientras que el Ford no lo hace. Además, Mercurio tiene una carrera más larga que el motor Ford, por lo que es más deseable por los restauradores de automóviles. Motores Mercury eran de color verde desde 1949 hasta 1951, y ya sea verde o mandarina en 1952 y 1953. Los modelos de Ford utilizan estos colores, así como azul y bronce.
Otras consideraciones

En 1948 y 1949, se realizaron cambios, incluyendo el uso de 24 pernos para montar las cabezas al motor, en lugar de espárragos y tuercas. Durante estos años, la campana ya no estaba directamente fundido con el bloque y se atornilla. Estos cambios identificar aún más el motor.