El Buick Regal, fabricado por General Motors, se introdujo en 1973 como una de tamaño personal de lujo coupé de dos puertas para competir contra el Oldsmobile Cutlass Supreme. El Regal a veces también compartían el mismo cuerpo que el menos lujoso Buick Century. Su debut fue el último de una campaña de GM para desarrollar coupés de gama alta para competir con las importaciones de lujo deportivo. El Regal siguió el Chevrolet Monte Carlo, Pontiac Grand Prix y el machete. Concepción

El Regal seguido la misma filosofía básica que sus hermanos GM, y tenía un largo capó, la cubierta trasera corta y adornos cromados hacer alusión a la calidad de estilo Cadillac y un lujoso interior con detalles de madera del grano . A menos costosas Buick Century Regal también estaba disponible.
Under the Skin

El Regal fue impulsado por un motor V-8 de 350 pulgadas cúbicas Buick que venía como equipamiento de serie. Una versión opcional de 455 pulgadas cúbicas también estaba disponible. Las crisis del petróleo de 1973 y 1978 engarzado el desempeño de Regal cuando GM comenzó a usar el 231 pulgadas cúbicas V-6 después de 1975.
Diseño Shift

1981, el Regal recibió un lavado de cara importante para mejorar su aerodinámica, por lo que es una opción popular para las carreras de NASCAR. El siglo Buck cuatro puertas camioneta sedan se interrumpieron como el siglo y simplemente rebautizado como el Regal. Ahora, el Regal se ofrece como un carro coupé, sedán y station, aunque el sedán y wagon desafiaron el concepto original de Buick de un coche de lujo personal.
Grand National

Regal Grand National debutó en 1982 en honor a la serie de carreras de NASCAR, y contó con una opción turbo 4.1 litros V-6 motor que genera 175 caballos de fuerza y ​​275 libras-pie de torque. Sólo 16 modelos turboalimentados se vendieron entre 215 Grand Nationals producidos en 1982. Una versión más pequeña de 3,6 litros Grand National se introdujo en 1984, pero más lleno golpe con 200 caballos de fuerza (ver Recursos).
GNX

En 1987, una actuación por separado paquete fue producida por McLaren /ASC, un esfuerzo conjunto de McLaren Automotive, un equipo de carreras de Fórmula Uno, y los coches especiales estadounidenses, que lleva a cabo el trabajo corporal personalizado. El nuevo Buick Regal GNX fue una versión separada del Grand National con un motor turbo V-6 para generar 276 caballos de fuerza. El coche también fue equipado con doble escape y una transmisión Hydramatic Turbo. Detalles cromados y credencialización se mantienen al mínimo. Vents se añadieron a los guardabarros delanteros y el tablero de instrumentos presentados medidores Stewart-Warner (ver Recursos).
El 1990

El Regal en 1991 fue impulsado por un sólido de 3.8 litros V-6 que proporciona 170 caballos de fuerza, dando al coche una ventaja significativa en el rendimiento con respecto a otros coches de lujo personales transgénicos que fueron equipados con menor V-6. Muscular en el Regal V-6 fue impulsado por otro 35 caballos de fuerza en 1996. El Regal mantuvo su estado de lujo interior, pero comenzó a perder su identidad como el Century y Regal eran esencialmente el mismo coche con los cambios de diseño exterior de poca importancia.
Fin de la Producción

Buick continuó experimentando con Regals más rápido, incluyendo una versión sobrealimentada y un concept car GNX a finales de 1990, pero la producción se interrumpió en 2004. La placa de identificación Regal fue resucitado en 2008 como un rebadged Opel Insignia, que es fabricado en China por las ventas en Europa (ver Recursos).