Juntas universales conectan cada extremo del eje de transmisión de un vehículo para la transmisión o transeje en la parte delantera y el diferencial trasero en la parte trasera. Ellos permiten que el eje de accionamiento cierta flexibilidad como la suspensión del vehículo se encuentra con diversos terrenos - todas mientras que hace girar a la velocidad del vehículo está viajando. Si se ignoran los signos reveladores de una junta universal malo, la articulación puede deteriorarse y separar del eje de transmisión. El eje de accionamiento se podría caer al suelo, convirtiéndose en un peligro para la seguridad y hacer que el vehículo inoperable. Cosas que necesitará
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1

Coloque el vehículo en una velocidad y permitir que se vuelque hacia delante. En un vehículo de transmisión estándar, soltar el embrague lentamente para enganchar la transmisión. Detectar un chasquido audible o un ruido de metal contra metal, tan pronto como se acopla a la transmisión.
2

Colocar el vehículo en marcha atrás y repetir el paso uno. Una junta universal floja posicionarse enfrente de la forma en que el eje de accionamiento se mueve. Al cambiar la dirección del eje de transmisión, la junta universal floja reposicionar y producir un ruido o sonido metálico metal.
3

prueba de carretera con el vehículo con las ventanillas bajadas. Una señal de advertencia temprana de una junta universal débil puede ser un chirrido audible de que se hace más fuerte o más suave con la revolución del eje de transmisión. Esto se nota más comúnmente en viajes a baja velocidad y se puede disipar una vez que el vehículo alcance una velocidad superior.
4

prueba de carretera con el vehículo a velocidades variables. Algunas articulaciones universales debilitados pueden causar una vibración - más notable comúnmente en las tablas del suelo y asientos - a bajas velocidades que se disipa a alta velocidad. Otros harán todo lo contrario. Esta vibración, y el chirrido en el paso 3, también pueden ser causados ​​por cojinetes de las ruedas, el mal dibujo de las ruedas, los neumáticos que necesitan equilibrio, o una multitud de otros problemas. Si una junta universal que ya se sospechaba, un técnico calificado debe probar el vehículo para diagnosticar correctamente.
5

Colocar el vehículo en marcha y aplicar el freno de estacionamiento. Levante el vehículo sobre un elevador de coches. Utilice una palanca para hacer palanca suavemente la junta universal contra el yugo del eje de transmisión. Si bien puede haber algo de movimiento en el transeje, no debería haber ningún aceptable y el movimiento notable en la conexión conjunta--a-yugo universal. Si es así, esta es una indicación física y visible que la junta universal ha ido mal.