Un solenoide automático es un dispositivo de relé de alta tensión que recibe tensión de la batería y lo envía al motor de arranque. Algunos solenoides se ven como pequeñas cajas y están situados en el guardabarros bien en el interior del compartimiento del motor, mientras que otros se asemejan a pequeñas latas montados en la parte superior del motor de arranque. Todos los solenoides tienen un número de cables que van a la batería y el tubo de cables de encendido. Aunque el diseño de un solenoide es simple, el solenoide es a menudo el culpable de problemas automáticos de la batería y de carga. Si sospecha que el solenoide no funciona correctamente, puede solucionarlo. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
batería portaherramientas
Asistente
Shop luz
Socket set y llave
Jumper cable
voltímetro
Ohmmeter Prueba
luz
Cargador de batería
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Diagnóstico Solenoides Auto
1
Colocar el vehículo en el aparcamiento o neutrales con el freno de emergencia. Levante el capó. Desconecte el cable de la bobina de alta tensión (un cable grueso negro) que va de la bobina al distribuidor. Sujete la cubierta de goma y tire de ella y el cable de la toma de la bobina. Esto evitará que el motor arranque. La bobina se parece ser el tamaño de un refresco negro delgado puede y se sienta al lado del distribuidor. Utilice un cargador de batería para que la batería hasta una carga completa, lo que debería leer sobre 12.5 voltios. Mientras que usted tiene los cables desconectados, limpiar el interior y el exterior de los conectores de los cables con una herramienta de la batería. Levantar el vehículo con el gato de piso y establecer dos soportes del gato debajo del bastidor cerca de cada rueda.
2
Localizar la conexión del cable negativo de la batería, donde se une a la estructura o localización masa del motor. Quite el cable con la llave de boca adecuada. Cepillo de alambre la superficie de la masa del motor o el marco, así como los dos lados del ojal del cable. Vuelva a conectar el cable y apretar. Puedes buscar otras bandas a tierra trenzados que conectan el marco en el motor. Límpielos de la misma manera.
3
Pasar por debajo del vehículo, si el solenoide se encuentra en el motor de arranque. Tome un cable de puente de espesor y un voltímetro debajo del vehículo con usted. Si el motor de arranque tiene un escudo térmico, límpielo con la toma adecuada. Busque en la parte superior del motor de arranque para localizar el solenoide. Si el solenoide se encuentra en el compartimiento del motor, localizarlo en el guardabarros así. En el solenoide, busque tres conexiones de cables - uno grande, uno mediano y uno de los cables más pequeños. Tire del conector de horquilla del poste marcado con una "S" de la parte posterior del solenoide. Este debe ser el cable de encendido. Dígale a su asistente para activar el contacto del coche a la posición "on". Momentáneamente tocar el cable de puente al más grande de alambre (batería) y el cable de encendido "S". Usted debe escuchar un chasquido distintivo o haga clic en. No hay ruido indica una desconexión dentro del solenoide.
4
Conecte el cable positivo del voltímetro al cable de encendido S en el solenoide. Conecte a tierra el otro cable en el bastidor o en el motor y que su asistente gire la llave a la posición "start". Mira el voltímetro, debe decir 12 voltios. No hay lectura indica un circuito abierto. Revise el solenoide cable cinta de tierra esté bien apretada.
5
Conecte el cable positivo del voltímetro al solenoide terminal "Bat" en el solenoide. Este será el terminal con el cable más grueso en el solenoide, y se trata de la batería. Conecte el otro cable del medidor a la correa de la base de arranque. La correa de la base de arranque será un alambre grueso trenzado. Haga que el asistente de girar la llave a la posición "start". No debe haber lectura en el voltímetro inferior a 0,2 voltios.
6
Utilice un ohmímetro para comprobar la resistencia de la electroválvula. Desconecte el S o el cable de encendido de la electroválvula y el gancho de uno de los conductores del ohmímetro a ella. Conectar o tocar el otro cable del óhmetro al soporte de suelo solenoide. Si la lectura mide más de 5 ohmios, existe un contacto defectuoso dentro del solenoide.