Rattle en el arranque puede tener cualquier número de causas, pero localizar la causa específica del traqueteo del camión se reduce a una sola pregunta: ¿qué tiene de diferente el motor en los momentos después de la puesta en marcha que en otros puntos? Sin embargo, todos los motores son diferentes y algunos son más propensos a ciertos tipos de fallo que otras. Piston Slap

Piston bofetada ha sido un problema para los motores de los automóviles desde el primer día y todavía tiene la misma raíz. Bofetada Piston sucede cuando hay demasiado espacio entre los lados de los pistones y las paredes del cilindro. La bofetada que se escucha es el sonido de los pistones de vaivén y golpeando las paredes como un montón de martillos de bola, es fácil de confundir con motor "knock", que es el sonido de la quema de combustible anormalmente en los cilindros .
Piston Slap - Causas

exceso de holgura es la causa principal detrás de la palmada del pistón, y puede ser causado por varias cosas. El exceso de desgaste del agujero de cilindro parece ser la causa más obvia, pero en la mayoría de los casos sólo puede exacerbar el golpe del pistón de un motor propensos a ella de todos modos. La expansión térmica juega un papel importante, ya que los pistones están diseñados para encajar en los agujeros en caliente, antes de eso, los pistones pueden reducir el tamaño suficiente para dar una palmada en los cilindros. Por último, los defectos de fábrica son conocidos por causar golpe de pistón - muchas veces, slap sucede por una combinación de todos estos factores
baja presión de aceite

Oil. no es solo un lubricante; que se necesita un poco de espacio entre las partes y actúa como un amortiguador para suavizar golpes entre ellos. Antes de la puesta en marcha, la presión del aceite del motor se encuentra en cero. Se necesita un poco de tiempo para el aceite de trabajar a través de la bomba y llenar las galerías de aceite y levantadores antes de que finalmente trabajar su camino hacia el tren de válvulas. La expansión térmica de nuevo juega un papel aquí, ya que las partes en el motor están diseñados para trabajar juntos después de todo lo que se calienta y se expande. Antes de la expansión, las distancias más grandes entre las partes se pueden combinar con la falta de petróleo para provocar ruidos justo después de la puesta en marcha.
Lenta acumulación de presión

Junto con la expansión térmica , lento aumento de la presión de aceite es seguro que contribuirá a recitar en el arranque. Normalmente, aceite espeso frío sería aumentar la presión más rápidamente que, el aceite caliente delgada, pero, una bomba desgastado, usado primavera derivación de la bomba y el exceso de desgaste de los cojinetes se ralentizará la acumulación de presión de aceite hasta el punto que el motor puede vibrar. Desgastado cojinetes de bancada y varilla pueden sangrar la presión del sistema antes de que tenga la oportunidad de hacer cosas como llenar los elevadores hidráulicos para accionar el tensor de la cadena y proporcionar amortiguación de aceite para el tren de válvulas.
Timing Chain Rattle

No todos los motores tienen cadenas de distribución y no todas las configuraciones de la cadena de distribución son propensos a este tipo de problema. Pero algunos, en particular los que utilizan hidráulicos tensores de cadena, como el Nissan KA24, se sabe que experimentan cadena sonajero momento cuando el motor tiene suficiente kilometraje en él. En el caso del KA24, el problema a menudo se reduce a un tensor de correa desgastada, pero otros problemas va a agravar la situación con este motor y otros. Una cadena de frío y seco ya es propenso a estertores, y uno que tiene un poco de holgura desgaste inducido en él confundirá aún más. Sin embargo, un tensor de cadena hidráulico que recibe su impulso de energía del sistema de lubricación no será capaz de mantener la cadena de distribución apretada hasta que la bomba de aceite se acumula presión.