La tercera generación del Escort y Escort ZX2 son tan susceptibles a los diferentes tipos de ruido de la carretera como cualquier otro coche por ahí, ¿más de muchas maneras. El Escort es un automóvil económico por definición, y como tal carece de un montón de pequeñas cosas que ayudan a eliminar el ruido de los vehículos más caros. El tiempo también puede pasar factura en las características de ruido control del vehículo, especialmente el uno en torno al ruido mayor fabricante del Escort. Problemas Fundamentales

Hay tres grandes problemas que el ruido de rodadura se ocupa en el Escort. El primero es la falta de metales gruesos estructurales y materiales de aislamiento acústico de la fábrica, por lo menos en comparación con las ofertas de más lujo. Los efectos del tiempo y el diseño del chasis monocasco del Escort son los otros dos factores que intervienen aquí. A partir de 2012, el nuevo Ford Escort es de más de 10 años de edad, y los modelos 1998 son 14 años de edad. Con el tiempo y las millas, pequeñas vibraciones que serpentean a través del chasis se debilitarán sus soldaduras, permitiendo que el cuerpo se doble. Esto permite vibraciones de la carretera de libras a través del chasis, como golpes de martillo y causas burlete a la fuga.
Neumáticos
p Es una apuesta bastante segura de que, al igual que muchos propietarios de Escort , elegir los neumáticos para las mismas razones por las que eligió el coche: economía y versatilidad. Neumáticos, especialmente los en el extremo inferior del espectro de precios para todas las estaciones, tienden a contener pisar "bloques" en lugar de "costillas circunferenciales." Esto permite que el neumático ofrece una cantidad razonable de agarre en carreteras mojadas y las superficies comprometidas , pero también atrapa el aire por debajo del neumático y hace que se avión no tripulado. Dada ruido inherente de un viejo Escort, el tamborileo de los neumáticos para toda estación puede funcionar fácilmente a través del chasis y en el coche, arruinando completamente el mejor de Stone Temple Pilots experiencia.

Ventanas sin marco

Muchos Escorts producidos durante esta generación llegó con ventanas sin marco. Ventanas sin marco se ven bien y ofrecen un poco más fácil en términos de ingreso y egreso, sino que también permiten una gran cantidad de ruido del viento para entrar en el coche cuando el burlete degrada ligeramente. Si usted está pensando que la flexión del chasis resulta de soldaduras rotas y la fatiga del metal podría contribuir al ruido aquí, entonces estás muerto-on. Vidrio lateral del Escort es curvo y los burletes curvas cuidadosamente para el contorno de ella. Duro y seco, desalineada burletes y el chasis flex conspiran juntos para aumentar el ruido del viento interior espectacular.
Lo que puede hacer

Además de cambiar los neumáticos, no hay mucho que pueda hacer para abordar algunos de los problemas fundamentales del envejecimiento Escort. Usted puede cubrir la parte inferior del chasis con un aerosol-en el aislamiento acústico, también se puede instalar de estilo estera material de sonido-amortiguamiento en las puertas, en el interior de los paneles interiores y en la parte inferior de la campana. Si quiere dar un paso más allá, puede inyectar espuma insonorizante entre los paneles menos accesibles. Usted puede tratar de regular el burlete acondicionado existente para ayudar a suavizar, expandir y sellar un poco mejor - pero la nueva burletes es una solución más eficaz, y es lo suficientemente barato para considerar seriamente
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