Sistema de sujeción suplementario de la Ranger es una interesante especie de anacronismo, sobre todo en esta era de auto-diagnóstico sofisticados y en red. El sistema de bolsa de aire, por razones de seguridad y redundancia, no se basa en el ordenador principal de la carretilla - en su lugar, se utiliza un mayor una tecnología más simple para activar las bolsas de aire y para diagnosticar cuando algo ha ido mal. Sistema SRS El SRS Computer

de Ford no funciona a través de la computadora de control del motor de la manera que usted podría pensar que lo haría. Si bien los mandatos del gobierno obligaron Ford y otras compañías para producir equipos de segunda generación y sistemas de control para el motor, el sistema SRS relativamente sencillo salió con el uso de un equipo independiente basado en gran parte en el equipo de primera generación OBD-I. En un interesante guiño a sus orígenes, el ordenador del SRS comunica sus fallos de código utilizando el método blinky-luz de la vieja escuela.
Tirando Códigos

Si alguna vez sacó los códigos en un viejo ALDL - la línea de montaje de enlace de diagnóstico - coche, entonces usted sabe algo acerca de la aplicación del presente procedimiento. Cuando se gira la llave de encendido en la posición ON, el equipo se comunicará automáticamente los códigos para el uso de la luz del airbag en el salpicadero. Si algo ha ido mal con el sistema de bolsa de aire, la luz del airbag parpadea varias veces, hacer una pausa, y luego vuelve a parpadear. Si, por ejemplo, parpadea cuatro veces, hace una pausa, y luego parpadea dos veces más, usted tiene un código de 42.
Clearing Códigos

'probablemente ha experimentado un poco de problemas para encontrar información específica en línea sobre cómo borrar los códigos de airbag - problemas te seguirán encontrando aquí por una buena razón. El sistema de bolsa de aire es una de las pocas cosas en su camioneta que no debe ser ensuciado con por nadie más que a un profesional. Las bolsas de aire que pueden matar en al menos dos maneras diferentes: o bien por no ir fuera cuando deben o apagarse cuando no deberían hacerlo. Por lo tanto, vas a tener que llevarlo a una tienda para que te lo arreglen, si usted tiene códigos. Pero por lo menos, usted sabrá lo que hay que arreglar, cuando usted toma el camión para su reparación.
Solid On, códigos 12 al 24 de

un sólido -en la luz significa que ya sea que el sistema de airbag no es trabajar, o que hay un código activo de mantenimiento de su correcto funcionamiento. Si usted ve una luz sólida, gire la llave y vuelva a encenderla para iniciar el diagnóstico blinky-luz. El código 12 indica la fuente de alimentación perdido al equipo, 13 significa que el circuito de airbag tiene un cortocircuito a tierra. Código 14 significa que el sensor de choque en sí tiene un cortocircuito a tierra, y 21 indica que el monitor de diagnóstico no está montado correctamente al vehículo. Código 22 significa que el circuito de salida del sensor "Safing" tiene un cortocircuito a la tensión de la batería. El código 23 indica que el circuito de borrado de memoria está conectada a tierra correctamente, y 24 significa que el sistema desarmar función ha fallado o que hay una falla monitor de diagnóstico.
Códigos 32 a 53
Códigos
32 y 33 significa que no es ya sea de alta resistencia o un circuito abierto, tal como un alambre de corte), en los airbags de conductor-o del lado del pasajero, respectivamente. Códigos 34 y 35 son todo lo contrario: un cable conductor o el pasajero del lado de baja resistencia o tiene un cortocircuito. Códigos 41 y 44 se refieren al sensor de impacto del lado derecho, lo que significa que no está conectado a la computadora o que no está montado correctamente en el camión, respectivamente. Códigos 42 y 45 significan lo mismo para el sensor del lado izquierdo. Código 53 significa que hay de alta resistencia, como una cortadura o un cable dañado o internos del sensor, el sensor de frente, o que hay un fallo en el monitor de diagnóstico. Código 51 significa que el fusible térmico en el monitor airbag se ha fundido, y 52 indica que hay un problema con la fuente de alimentación o batería de reserva del sistema.