El enviado originalmente comenzó como un paquete opcional de alta gama en el GMC Jimmy, pero sobrevivió a su predecesor genética y pasó a convertirse en un modelo propio en 1998. Al igual que sus homólogos de camiones Chevrolet, Oldsmobile, Buick y Isuzu, el GMC Envoy es todavía lleno de componentes electrónicos plagados de oportunidades para el fracaso. Ahí es donde la mayoría de estos tipos de fallas provienen, lo que hace que la fijación de ellos potencialmente barato si usted pasa el tiempo en el diagnóstico. Control Computarizado

módulo de control del tren de su camión es su cerebro, por lo que cualquier tipo de mal funcionamiento aquí va a causar estragos en todo lo controla. Las probabilidades son buenas que el PCM está muy bien, sobre todo si la vacilación sólo ocurre bajo carga y no está experimentando otros problemas, pero es posible que desee comprobar si hay conexiones sueltas. Las conexiones sueltas y corrosión no son infrecuentes, especialmente en ambientes húmedos.
Sensores de oxígeno y CPS

Un mal funcionamiento del sensor O2 trasero normalmente no causa vacilación bajo carga como sólo monitorea la función del convertidor catalítico, sino un código que indica un mal funcionamiento O2 trasera es algo que debe observar. Un convertidor de escape obstruido mantiene atrapado en el motor, que puede matar momentánea de la potencia. Frente mal funcionamiento del sensor de O2 son un animal totalmente diferente. Condiciones de aceleración y de alta carga son períodos de transición donde el motor tiene que realizar en su estado óptimo, mientras que las cosas en el interior cambian muy rápidamente. Un sensor de O2 poco lento o mal funcionamiento se suele manifestar con carga antes de que lo hace en cualquier otro momento. Un mal cigüeñal o el sensor de posición del árbol de levas inicialmente puede manifestarse en forma de vacilación, pero es casi seguro que arrojar una luz del motor con un código específico para ese sensor.

Problemas de admisión

sensor inadaptados o mal funcionamiento de posición de la mariposa, sucio o mal funcionamiento del sensor de masa de flujo de aire o mal sensor de presión de aire en el colector se manifestará con muchos de los mismos síntomas que un mal sensor de O2, y por las mismas razones. De la misma manera que el sensor de O2 monitorea los gases que salen de su motor, estos sensores mantener un ojo en el aire que va pulg Si usted ha desconectado recientemente la batería y de repente desarrolló un problema dudarlo, es posible que desee considerar la posibilidad de limpiar el cuerpo del acelerador. El Enviado utiliza un cuerpo de acelerador electrónico que se ajustará a las obstrucciones menores acumulado con el tiempo. Desconectar la batería hará que su equipo de olvidar que la obstrucción está ahí, lo que se traducirá en una discrepancia de flujo de aire y la duda.
Filtros sucios y Random Stuff

Su Enviado utiliza diferentes tipos de filtros, y todos pueden hacer vacilar bajo carga, si es muy sucio. Se utiliza un filtro "calcetín" en torno a la bomba de combustible, otro filtro de combustible en la línea y otra pequeña pantalla dentro de cada inyector. Todo esto puede causar una gota en la presión de combustible que resulta en duda. Un único, un poco atascado inyector normalmente no hará vacilar, pero varias pantallas sucio. Revise el filtro de aire, sobre todo si alguna vez ha mojado. Fugas de vacío normalmente se manifiestan como una vacilación momentánea bajo carga, sobre todo si son tan pequeñas que la computadora puede compensar para ellos después de la relación aire /combustible se lean.