El primer modelo del Shelby Mustang GT500 fue producido en 1967. Este muscle car clásico fue uno de los más populares de la serie y los nuevos modelos siguen construyendo hoy. El modelo más reciente de la Ford GT500 es el 2011 Ford Shelby GT500, que viene en un coupé o convertible estilo tanto de cuatro asientos. Las especificaciones para el GT500 son útiles para comparar y determinar muchos aspectos del vehículo. Poder

El motor del 2011 Shelby GT500 es un 5.4 litros, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas, V8 con una potencia máxima de 550 a 6.250 rpm. Dispone de un máximo de 510 libras-pie de torque a 4.250 rpm. Los desplaza motor de 330 centímetros cúbicos. El diámetro y carrera son 3,552 y 4,165 pulgadas. La relación de compresión es 8.4:1. El Shelby GT500 es un vehículo de tracción trasera.
Dimensiones

neumáticos traseros del Shelby GT500 frente y son P255/40Z19 y P285/35ZR19. La distancia entre ejes se mide 107,1 centímetros. La longitud total es de 188.2 pulgadas. La altura es de 54,5 pulgadas para el coupé y 55,9 pulgadas para el convertible. La anchura total es de 77,9 pulgadas. El peso total de la coupé es 3.820 libras, mientras que el convertible pesa 3.969 libras.

Colores

2011 GT500 viene en una variedad de colores, que incluyen raza roja, kona azul metálico, azul grabber, rendimiento blanco, lingote de plata metálico, negro y gris metálico esterlinas. Combinaciones de colores interiores son de carbón negro con las rayas negras del asiento, carbón negro con rayas blancas asiento, carbón negro con franjas de seguridad de plata, carbón negro con rayas azules del asiento o carbón negro con rayas rojo silla. Los colores de la raya se adaptan a las combinaciones de colores interiores e incluyen negro, blanco, rojo, azul o plata.
Varios para la venta

El 2011 Shelby GT500 lleva la gasolina premium y tiene un máximo de 16 galones. La economía de combustible se mide a 15 millas por galón ciudad y 23 millas por galón carretera. Cuenta con una transmisión manual de seis velocidades con transmisión final de 3,55. Los frenos delanteros son de 14 pulgadas de diámetro discos ventilados con pinzas de aluminio de cuatro pistones, mientras que los frenos traseros son de 11,8 pulgadas en diámetro discos ventilados con pinzas de aluminio de dos pistones. La suspensión delantera es independiente MacPherson con "L Reverse" brazo de control inferior y de 34 mm barra estabilizadora mientras que la trasera es un eje de enlace de tres sólido con muelles helicoidales, barra Panhard, 24 mm barra estabilizadora con doble tubo y amortiguadores de gas.