Chevy Impala motores pueden estancarse o negarse a ejecutar para cualquier número de razones. Un diagnóstico del motor no implica conjetura, sino una serie de pasos metódicos y controles para reducir el problema hacia abajo. A partir de los trastornos más simples u obvios por lo general puede encontrar al culpable, ya que a menudo son los problemas más pasado por alto. Usted puede realizar su propio procedimiento de diagnóstico siguiendo algunas técnicas simples que involucran las funciones principales del motor - encendido y la entrega de combustible, siendo los sistemas de fallas más comunes. Averiguar qué sistema hace que el problema se puede reducir el campo de forma considerable. Cosas que necesitará
de presión de combustible probador
Código herramienta de diagnóstico de la bomba y el libro de instrucciones de código
MANUAL DE destornilladores (ranura y Phillips)
Socket set y llave
Vacuómetro
Luz de Sincronización
gas puede
Alicates
voltímetro
Mostrar más instrucciones
Diagnóstico Chevy Impala Paro del motor
1
conectar un lector de código para el cableado aprovechar, según las instrucciones. Arranque el motor - es de esperar que se ejecutará el tiempo suficiente para una indicación de código que aparezca en el indicador. Anote cualquier indicador de advertencia de código en una hoja de papel. Este procedimiento puede reducir o apuntar a un mal funcionamiento exacta en los sistemas de combustible o eléctrico. Use un libro de códigos para descifrar la descripción del problema y el procedimiento para la reparación. Este procedimiento funciona mejor en un centro de reparación de automóviles. La facilidad de la reparación también tendrá un osciloscopio que muestra un patrón de trama en su pantalla que indicará cualquier anomalía eléctrica, combustible o un problema de vacío.
2
Compruebe el nivel de gas en el medidor de tablero. El indicador del medidor esté defectuoso o si cortocircuita. Ponga al menos dos galones de gas en el tanque, utilizando recipientes de plástico portátiles. A ver si el motor continuará funcionando después de que el gas se ha añadido.
3
quitar el filtro de aire (en un motor de carburador estándar) o el elemento que se encuentra en la caja del filtro de aire frío (en los vehículos más nuevos). Inspeccione el elemento de zuecos lo sostenía contra una luz brillante. No hay luz que se ve a través del elemento de fibra indica un filtro de aire obstruido. Un vehículo no se ejecutará si hambriento de aire. Reemplace el elemento si está sucio.
4
Abra el capó y examine todas las conexiones de cables de bujías para las bujías. Todas las conexiones de los cables deben ser firmes. Verifique que no haya cables quemados cerca del colector de escape. Sustituya los cables desgastados o fundido. Vuelva a conectar los cables que se han escapado de los conectores. Use pinzas para apretar los conectores.
5
Asegúrese de que los de alta tensión de bobina asientos alambre firmemente en el zócalo. Si el vehículo está equipado con un encendido de alta energía (HEI), compruebe el cable paquete de la bobina, asegurándose de que su conexión con el conjunto de la bobina se mantiene firme y sin daños.
6
Enganche el probador de presión de la bomba de combustible hasta a la línea de combustible que entra en el cuerpo del acelerador (base del carburador). Apague el motor y lea la presión en libras. La presión debe leer en alguna parte entre 45 y 55 libras por pulgada cuadrada (psi). Cualquier cosa menor que indica un problema con la bomba de combustible o regulador de la bomba de combustible. Reemplace según sea necesario.
7
Limpie la válvula de PVC que se conecta a la tapa de la válvula. Se trata de una pequeña válvula de tubo que contiene una bola de retención en el interior que se abre y se cierra, el control de vacío para el motor. Rocíe limpiador de carburador en el interior de la válvula y agitar vigorosamente. Cuando escuche el balón chasqueando dentro de la válvula, coloque de nuevo en la tapa de válvulas y conectar la manguera de vacío a la misma.

Compruebe si existe alguna otra floja de las líneas de vacío desconectada en el carburador o la base del cuerpo del acelerador (parte baja del carburador). Asegúrese de que las conexiones tienen uniones fuertes y las mangueras no tienen ondulaciones o quemar agujeros en ellos. Inspeccione y escuche si hay fugas de vacío en la base del carburador o junta del múltiple de admisión. Reemplace según sea necesario.
8
Conecta un voltímetro con el motor en marcha. Los cables positivos y negativos en el voltímetro se conectan a los cables positivos y negativos en los terminales de la batería. Tome nota de los voltios de carga. Voltios de carga adecuados para un Impala se registrarán entre 13,2 y 14,2 voltios de carga. Cualquier número significativamente menor que esto indica una condición de descarga, privando el motor de cocción y tensión de carga. Sustituir o reparar el alternador, según sea necesario.
9
Revise todas vinculación palancas del carburador y el ajuste del estrangulador, si el vehículo tiene un carburador recipiente estándar. Activar la fuga del acelerador mediante el bombeo de varias veces, mientras que mirando hacia abajo de la garganta del carburador. Usted debe ver el combustible sale a borbotones por la garganta con cada bomba. No hay combustible significa que el ajuste de cuenco o acelerador de émbolo de la bomba se ha convertido en defectuoso. Reconstruir el carburador. Vuelva a colocar cualquier tipo de vinculación que se ha convertido

Ver inyectores bomba de combustible desprendido o desconectado. (Motores de inyección de combustible) de la presión de inyección adecuada en la punta del inyector. Líneas e inyectores sucios causan un estado de hambre magra y matar de hambre el motor una vez que el número de revoluciones se ha planteado. Limpie la línea de combustible (línea de montaje de combustible) con un limpiador de carburador o reemplazar cualquier mal funcionamiento del inyector.
10
Utilice una luz de sincronización para comprobar el tiempo de encendido de su motor. Consulte el manual del propietario para el ajuste adecuado grado. Enganche el tiempo se enciende a la batería, y el clip de alambre para el cable de la bujía número uno (el primer cable de la bujía en el lado derecho cuando se mira el motor). Apunte la pistola estroboscópica en la polea del cigüeñal y la lengüeta de distribución en el bloque del motor. Si no hay lectura se puede ver, el motor puede haber saltado tiempo en la cadena o correa. Esto hará que un no-de inicio o el motor se cale. Una cadena de distribución o reemplazo de la correa se requerirán con esta condición.
11
Compruebe el convertidor catalítico de contrapresión excesiva y obstrucción. Poner un trapo sobre el tubo de escape cuando el motor funciona. A condición de presión de escape leve o no puede indicar un catalizador quemado o saturados - que estrangula el escape completo. Estos convertidores defectuosos deberán ser reemplazados.