Aunque la gasolina es muy volátil, es sólo cuando la gasolina se mezcla con el oxígeno y la mezcla comprimida que una explosión resultará cuando se enciende la mezcla. Este es el concepto fundamental detrás de cada motor de combustión interna. La compresión se lleva a cabo dentro de los cilindros que los pistones se mueven hacia arriba. Para evitar fugas de aire, una serie de anillos rodean cada pistón. En la parte superior del cilindro es la cabeza del cilindro, que es donde las válvulas son. Al igual que los anillos de los pistones, las válvulas deben sellar firmemente para evitar fugas de aire. Comprobación de defectos anillo o válvulas con fugas es de importancia vital. Cosas que necesitará
compresión calibre
Asistente agua
spray Bottle | Vacuómetro
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Pruebas de anillos de pistón dañados

1

Tire de los cables de las bujías de todas las bujías y eliminar todas las bujías con una llave de tubo y un enchufe de la bujía.
2

Enrosque la punta roscada de un medidor de compresión en uno de los orificios de las bujías en la culata.
3

Bloquear la mariposa totalmente abierta al tener un ayudante pise el pedal del acelerador a fondo. Esto permitirá que el motor tenga un suministro ilimitado de aire.
4

Pida al asistente para arrancar el motor, mientras que el pedal del acelerador se pisa. Note la lectura del medidor de compresión, a continuación, repita la prueba de los cilindros restantes. La cantidad de compresión varía con la altitud, pero una lectura de compresión normal es generalmente entre 130 y 160 libras por pulgada cuadrada por cilindro. Si cada cilindro está dentro de ese rango, los anillos de los pistones se encuentran en buenas condiciones. Si la lectura del indicador es bajo en un cilindro particular, retirar el medidor de compresión y chorro de una pequeña cantidad de agua en el cilindro con una botella de spray, después repetir la prueba. Si la lectura mejora en ese cilindro, los aros de pistón están bien gastados o agrietados.
Pruebas para válvulas con fugas
5

Conecte la manguera de goma de un indicador de vacío a la colector de admisión.
6

Gire el motor en marcha y tener un asistente apriete gradualmente el pedal del acelerador para aumentar la velocidad del motor.
7

Observe la aguja del vacío calibrar. Si la aguja lee constante, las válvulas están en buenas condiciones. Si la aguja oscila a medida que aumenta la velocidad del motor, el problema es probable que una válvula de escape.