Los motores de la serie B de Honda son motores de automóviles de alto rendimiento, y se instalaron en el Honda Integra, CRX y cívico durante la década de 1990. La serie de motores se caracteriza por la alta potencia y rpm que ofrece, y versiones modificadas de los motores se han actualizado las especificaciones de carrera de más de 300 hp y 10.000 rpm. B16A DOHC Vtec

Este motor estaba disponible en el EF8, EF9, DA6, DA8, EG2, EG6, EG9 y EK4 modelos de automóviles Honda, principalmente entre 1989 y 1991. Tiene un desplazamiento de 1587,12 cc, la generación de una potencia de 160. Los cilindros tienen un diámetro por carrera de 81 y 77,4 mm respectivamente.
B16A2, 3 DOHC Vtec

, 3 VTEC DOHC B16A2 estaba disponible desde 1993 en el Honda DelSol Si Vtec, y en el Coupe Si a partir de 1999. Sus especificaciones son muy similares a la B16A.
JDM B16A G1

JDM B16A G1 es una de cuatro tiempos, en línea, refrigerado por agua motor de cuatro cilindros, con una cilindrada de 1.595 cc (97,3 pulgadas cúbicas). Los cilindros tienen un diámetro por carrera de 3,19 y 3,05 pulgadas (81,0 y 77,4 mm), respectivamente. El motor tiene un motor DOHC de 16 válvulas, tren de válvulas accionado por correa con VTEC, Variable Valve Timing de Honda y control electrónico de elevación. Es capaz de generar un par máximo de 111 lbs.-ft. a 7000 rpm (15,5 kgm a 7.000 rpm). Tiene una elevación de la válvula de admisión de 0,417 pulgadas, y una elevación de la válvula de escape de 0.370 pulgadas. Cuenta con muelles de las válvulas de admisión y dos muelles de válvula de escape individuales.
JDM B16A G2

JDM B16A G2 es un motor más potente de la serie B de la B16A G1, pero por lo demás tiene especificaciones similares. Tiene una relación de compresión de 10,4 a 1, en lugar de 10.2-a-1 de la G1. El G2 tiene un alto máximo de 16,0 kgm a 7300 rpm. Tiene el mismo tamaño de elevación de la válvula de escape, sino una elevación de la válvula de admisión más grande de 0.421 pulgadas.