Desde su introducción en 1975, la Honda Goldwing se ha ganado una reputación de gran fiabilidad y mínimo mantenimiento. Sin embargo, puede llegar un momento en que usted salta de su bicicleta para un viaje rápido a la tienda o que se están preparando para salir de un largo viaje por carretera y la moto no se enciende de nuevo. En lugar de gastar dinero en costosos tiempos tienda profesional, usted puede descubrir por sí mismo si el solenoide de arranque es malo. Cosas que necesitará
multímetro digital
cable de puente de calibre 14
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1

Desplazar la moto en punto muerto y quite la cubierta lateral izquierda suavemente tirando de él libre de sus soportes de goma. Localizar el solenoide a la derecha de la batería. Tire del solenoide libre de la aleta de montaje y tire de ella lo suficiente como para acceder a los cables.
2

Coloque la sonda negro del multímetro digital en el terminal negativo de la batería y el cable rojo en el terminal positivo . El medidor debe leer sobre 12.3 voltios si la batería es buena. Deje la sonda negro en el terminal negativo para el resto de la prueba.
3

Coloque la sonda roja del multímetro en el cable rojo en el solenoide. Este es el cable que va directamente a la batería. El medidor debe leer el voltaje de la batería al terminal del solenoide. Si la tensión no se registra a continuación, compruebe la otra terminal del solenoide. Si la batería no está presente en ninguno de los terminales, entonces el cable de la batería está mal y debe ser reemplazado.
4

Gire la llave de encendido y el interruptor de la matanza en la posición "Run". Coloque la sonda roja del multímetro en el cable amarillo /rojo en el solenoide. Pulse el botón de arranque y leer el voltaje. El voltaje debe indicar 12 voltios en el terminal. Si el voltaje no está presente, el interruptor de arranque, el cable o el botón de arranque puede ser malo.
5

Coloque la sonda roja del multímetro en el cable verde /rojo en el solenoide. Encienda el multímetro en la posición "ohm". El medidor debe leer acerca de 10-20 ohms, lo que indica un buen circuito de tierra. Si el metro lee "1", entonces el circuito está abierto y indica un posible cambio de embrague malo o interruptor de seguridad neutral.
6

Si la tensión estuvo presente en el cable amarillo /rojo cuando el botón de arranque se empujado, a continuación, conecte un cable de puente desde el cable verde /rojo al terminal negativo de la batería. Pulse el botón de arranque. Si acciona los solenoides, el solenoide es buena y el problema está en el lado de tierra del circuito.
7

Si ningún poder estaba presente en el cable amarillo /rojo cuando se pulsa el botón de arranque, luego saltar la terminal amarillo /rojo al terminal positivo de la batería. Si acciona los solenoides, el solenoide es buena y el problema está en el circuito de arranque.
8

Si el solenoide acciona debidamente y que el motor de arranque sigue sin funcionar, y luego saltar las dos grandes terminales de la solenoide juntos. Si el motor de arranque se acopla, el émbolo del solenoide es mala y el solenoide debe ser reemplazado. Si el motor de arranque no funciona después de saltar los terminales del solenoide, el cable de arranque o el arranque es malo.
9

Retire el cable de puente y un multímetro digital. Pulse el solenoide de nuevo en la aleta de montaje y vuelva a colocar la cubierta lateral.