Introducida en 1985, la GSX-R750 es una bicicleta de carreras de 750 cc. Es similar en apariencia a muchas de las bicicletas de carreras más tarde desarrollados, pero sigue siendo una de las opciones más asequibles. En términos de peso, la GSX-R750 se coloca ordenadamente entre el Oriente y el Peso Lite Peso categorías, creando su propio nicho. Suzuki sigue mejorando y producir la GSX-R750, con nuevos modelos de ser liberado casi todos los años. Sistema de refrigeración

La gama GSX-R ha sido desarrollado con tres tipos diferentes de sistemas de refrigeración.

El primero son los sistemas de aire y enfriados por aceite. Estos motores se eligieron debido al hecho de que eran mucho más ligero que los sistemas refrigerados por agua populares del tiempo. Algunos de los modelos en esta sección incluyen el 1985 GSX-R750-F, el 1989 GSX-R750-K y el 1992 GSX-R750-N.

El segundo son los sistemas enfriados por agua, donde el agua circula por el motor y a través del radiador. Algunos de los modelos en esta sección incluyen la GSX-R750-WN 1992, el 1994 GSX-R750-WR y el 1995 GSX-R750-WS.

Por último, hay sistemas directos Suzuki Ram Air, en la que las tomas de aire en la parte delantera de la fuerza aérea de bicicletas directamente en la caja de aire. Desde 1996, todos los modelos utilizan el sistema SRAD, comenzando con el 1996 GSX-R750-T.
Motor

lo largo de su vida, la GSX-R750 ha tenido una de 16 válvulas, motor de cuatro tiempos, la utilización de un doble árbol de levas configuración de válvulas en línea. Con el tiempo, el motor ha variado de 748 cc a 750 cc, pero se ha mantenido constante a 750 cc desde la implicación del sistema SRAD. Las posteriores GSX-R750 motos también tienen una caja de cambios de seis velocidades.
Suspensión y frenos

La primera GSX-R750 tenido un freno delantero de doble disco hidráulico , con pistones de doble oposición y frenos traseros de disco hidráulicos individuales. A partir de esto, Suzuki se trasladó hacia 320 mm duelo frenos de disco hidráulicos delanteros y 220 mm los frenos traseros de disco hidráulicos individuales en 1988. Se hicieron cambios menores a los frenos durante todo el desarrollo de la Suzuki, pero la GSX-R750 todavía utiliza duelo frenos delanteros de disco hidráulicos y frenos traseros de disco hidráulicos individuales. La GSX-R750 también tiene un muelle helicoidal, suspensión invertida telescópica, aceite con amortiguación delantera con un tipo de vínculo, muelle helicoidal, suspensión trasera de amortiguación por aceite.
Peso y Dimensión

En 1985, la primera GSX-R750 tiene un peso en seco de 388 libras., con una altura de asiento de 29,7 pulgadas y una altura total de 47,2 pulgadas. La longitud total de la moto era 83,9 pulgadas con una anchura de 24,4 pulgadas y 5,5 pulgadas de distancia al suelo.

En 1988, el peso seco aumentó a 430 libras., Con un aumento de la altura de asiento de 32,7 pulgadas y disminuyó altura total de 44,7 pulgadas. La longitud total también disminuyó de 80,9 pulgadas, pero a un mayor ancho de 28.3 pulgadas y una menor distancia al suelo de 5,1 pulgadas.

Desde 1988 hasta 1994, el peso y el tamaño de la GSX-R750 se mantuvieron estables, y en 1994, comenzó a fluctuar. En 1994, el peso se reduce con un motor más ligero, pero volvió a aumentar en 1995. En 1996, el peso se redujo a 395 libras.

En 2004, la GSX-R750 tuvo una serie de cambios en su peso y tamaño, con un peso en seco reducida de 359 libras., A una altura de asiento de 32.5 pulgadas y la longitud total de 81,7 pulgadas. Este peso y tamaño se ha mantenido estable desde 2004.