Chevrolet produjo el Monte Carlo Turbo V6 para los modelos 1980 y 1981 años. El motor turbo no era un motor Chevy, pero un Buick de 3.8 litros V-6. Una economía rocosa en 1980 y 1981 llevaron a pobres ventas de automóviles en general. Sólo unos pocos miles turbo Monte Carlo Turbo V-6 salió de la fábrica, lo que provocó Chevy de cesar la producción. Concepto

El Chevrolet Monte Carlo Turbo V-6 fue el coche adecuado en el momento equivocado. Un aumento en las ventas afectadas por la inflación entre todos los fabricantes de automóviles de Detroit. Sin embargo, habían pasado dos años desde que la escasez de combustible 1978, y los precios de la gasolina comenzó a estabilizarse. Chevrolet y Buick decidió que era hora de probar las aguas de si un muscle car reducido vendería. La respuesta no vino de Chevrolet, pero a partir de Buick y su venerable 3.8-litros V-6. Chevrolet también tenía un 3.8 litros V-6, pero optó por la versión de Buick para el Monte Carlo Turbo V-6.
Turbo V-6 Orígenes

de Buick Turbo V-6 desplaza 231 pulgadas cúbicas. La no-turbo V-6 original accionado el Buick Special, entre otros Buicks, comenzando en 1962 con un motor de desplazamiento de 198 pulgadas cúbicas. Buick se amplió a 225 pulgadas cúbicas. Pero el motor no era muy popular debido a su patrón de "odd-combustión", que le dio una marcha lenta áspera. Buick vendió el motor al Motors Corporation de América para alimentar sus Jeeps como el Dauntless 225. Cuando el embargo de petróleo alcanzó en 1973, Buick compró el motor detrás de AMC por su eficiencia de combustible. Buick cambió el patrón de activación a un "incluso el fuego" para suavizar su funcionamiento y amplía su desplazamiento a 231 pulgadas cúbicas o 3.8 litros. En 1976, un motor turbo de 3.8 litros V-6 accionado el Buick 500 Pace Car Indianápolis.
1980

La única indicación externa de que el 1980 Monte Carlo había un motor turbo fue el emblema "Turbo" en la rejilla capó y en el salpicadero. Aparte de la credencialización, no había ningún paquete de opción de ir con el motor. El coupé base y Landau ambos recibieron el V6 Turbo. El motor entrega 170 caballos de fuerza y ​​265 libras-pie de torque. Nuevo para 1980 era un colector de admisión de aluminio, sistema de control electrónico de la chispa de Buick, una nueva válvula de vacío térmico para el choque, un convertidor catalítico de doble cama y más grande del cárter de aceite. Chevrolet prometió el Turbo V-6 podría proporcionar el 32 por ciento más de potencia y un 28 por ciento más de par motor con el punzón del acelerador. En su literatura de ventas, Chevrolet no mencionó el motor pertenecía a Buick. Chevrolet vendió 13.839 Monte Carlo Turbo V-6.
1981

El 1981 Monte Carlo Turbo V-6 llegó con un sistema controlado por ordenador. Al igual que el modelo 1980, el motor tenía un diámetro de 3.8 pulgadas, accidente cerebrovascular de 3.4 pulgadas y un Rochester de cuatro gargantas del carburador. Alcanzó 0 a 60 mph en 8,5 segundos y cubre el cuarto de milla en 16,4 segundos a 84 mph. Su velocidad máxima era de 122 mph. Su actuación más bien escaso provocó las críticas de la prensa del motor. Las críticas negativas combinadas con condiciones económicas dieron lugar a tan sólo 3027 Carlo Turbo V-6 modelos Monte salen de la sala de exposición. No había Turbo V-6 de 1983.