Motores con varios árboles de levas -? Levas generalmente gemelas /doble - se abrevia DOHC de doble árbol de levas. Doble árbol de levas dan el diseñador del motor una mayor flexibilidad en la configuración de las características de potencia, par motor, de flujo y de revoluciones del motor. El segundo árbol de levas da al diseñador un perfil de leva superposición. Para entender los beneficios de levas adicionales, primero hay que entender los conceptos básicos de lo que un solo árbol de levas. Lo levas Lo

El árbol de levas controla la sincronización de la válvula en el motor de un coche. Diseñadores del motor piensan de rotación del motor en grados. Diferentes eventos suceden en diferentes puntos de giro del motor. Una cadena de distribución se correlaciona mecánicamente el cigüeñal, varillas y pistones para el árbol de levas y las válvulas. El árbol de levas, a su vez, orquesta, no sólo la sincronización de las válvulas, pero la sincronización de las válvulas en relación con el calendario de los pistones.
Cam lóbulos

Árboles de levas tienen lóbulos en forma de huevo. Como los giros del árbol de levas, el punto más alto del lóbulo empuja las válvulas abiertas. A medida que se estrecha, muelles de válvula empuja la válvula ajustada al lóbulo de leva. El contorno o la forma del lóbulo de la válvula es crucial en la determinación de las características de un motor. Se determina el punto de giro del motor a la que la válvula de admisión comienza a dejar que una mezcla de aire /combustible nuevo en la cámara de combustión, hasta qué punto se abre la válvula, el tiempo que permanece abierto, y en el instante preciso en que se cierra. Cams determinar cuando las válvulas de escape permanecen cerradas y cuando la abren para liberar el gas consumido. Cada una de estas acciones, en conjunto, forma el poder de un motor, el par, características de aceleración y economía de combustible.

Multi-Cams

motores Multi-CAM ayudan superar un par de las limitaciones de los árboles de levas. Conceptualmente, el diseño correcto de leva depende de cómo el motor se está utilizando en el momento. Coches de carreras de carretera tendría un diseño, otros corredores de la fricción; taxis otro. Uno no es mejor que el otro. Uno es más adecuado para una aplicación determinada. Una forma de mejorar el rendimiento y proporcionar una gama más amplia de rendimiento es para añadir válvulas adicionales y levas adicionales para su funcionamiento. Para cada nuevo conjunto de leva y válvulas, por lo general hay un conjunto diferente de sincronización de la leva. Por lo tanto, una válvula comienza a abrirse antes que el otro y uno comienza a cerrarse antes que el otro. Pueden abrirse más, también. Adición de árboles de levas casi siempre significa la adición de desempeño y eficiencia.
Un paso hacia Variable

Una vez que se instala un árbol de levas, usted está comprometido y restringido a las características de ese cam . Lo ideal sería que el tiempo de las levas se ajustaría a medida que circula, en base a sus hábitos de manejo. El concepto se llama sincronización de válvulas variable. Es considerado como el santo grial de diseño del motor. Mientras que muchos fabricantes, de Honda a Ferrari, tienen asambleas del árbol de levas que mecánicamente morph en diferentes revoluciones, esto es sólo una aproximación de la distribución variable se describe con mayor precisión como de cambio de fase. Usted puede pensar en varias válvulas en el continuo de un solo árbol de levas fijo a un sistema de válvulas completamente variable. Motores multi-cámara son uno o dos pasos en la dirección correcta.