Vehículos utilizan una transmisión automática con el fin de cambiar de marcha del motor. El Turbo 400 es una transmisión automática de trabajo pesado, de tres velocidades producido por primera vez por General Motors (GM) en 1964. Originalmente, la transmisión Turbo 400 se incluye en los modelos de Cadillac y Buick, seguido por los vehículos Chevrolet y Oldsmobile en 1965. En noviembre de 2010, esta transmisión es todavía en producción, aunque GM cambió el nombre a la 3L80 en 1990. Entre 1965 y 1979 GM incluido el TH400 en un número de modelos de Jeep. Los aficionados siguen utilizando esta parte con el fin de convertir sus jeeps a una transmisión Turbo 400. Tamaño

La duración de la transmisión TH400 es 24.37 pulgadas en el punto más largo, y el peso total es de £ 135 Este cambio automático requiere 13 pernos con el fin de mantenerlo en su lugar. Los instaladores pueden proteger la transmisión mediante una junta que se ajuste en su lugar con tornillos hexagonales. GM diseñó esta transmisión que se utilizará en los vehículos de hasta 8.000 libras de peso bruto del vehículo (GVW).
Poder

Cuando GM diseñó originalmente esta transmisión, el 400 Turbo ofrecido 450 libras-pie de torque, aunque los modelos del mercado de accesorios de la unidad pueden producir mucho más torque. GM utiliza este modelo ampliamente en grandes camiones de doble tracción a lo largo de la década de 1970. La primera marcha de los TH400 maxes a 2.480 rpm, mientras que el segundo engranaje maxes a 1.480 rpm. Después de que el vehículo choca 1480 rpm, la transmisión cambia a tercera.
Apariencia

La transmisión GM TH400 utiliza una aleación de aluminio de la cubierta suave. El Turbo 400 tiene una forma inusual similar a una versión distorsionada de los límites del estado de Texas. Debido a las dimensiones inusuales de esta transmisión, los propietarios de Jeep que deseen convertir su transmisión de corriente hacia el 400 Turbo puede comprar un adaptador de placa especial que se conecta a la caja de transferencia.
Modelos

El tren de fuerza en Jeeps 1965-1975 incluye la transmisión automática TH400, que se acopló con un modelo de 20 o caja de transferencia Quadra-Trac. La carcasa Quadra-Trac sólo estaba disponible a partir de 1973. Jeeps requiere un adaptador especial para conectar el Turbo 400 para la caja de transferencia. Entre 1965 y 1974 el 258 modelos de motor Jeep I6 230 I6, 327 V-8, 232 V-6, 350 V-8, 225 V-6, 350 V-8, e incluyeron el Turbo 400. Entre 1971 y 1979, los modelos de Jeep, que incluía 258 I6, 304 V-8, y 360 V-8 caballos de fuerza vinieron con la transmisión TH400. El TH400 también fue utilizada con el motor de 401 caballos de fuerza V-8 producida por GM entre 1974 y 1975.