El nombre del vehículo militar de 1940 Jeep deriva de término del Ejército de EE.UU. de uso general o médico de cabecera, para identificar el equipo. G. P. pronto se convirtió en "Jeep". La aparición de la Jeep, con su estilo básico sin cambios en 70 años, era mucho más que un proceso evolutivo y se limita a los fabricantes de American Bantam Car Company, Willys y Ford Motor Company. Es la versión Willys que se erige como el icónico vehículo de la Segunda Guerra Mundial y la plantilla para futuros Jeeps. Jeeps Bantam

Bantam con sede en Pennsylvania nunca fue capaz de Jeeps producción masiva para el gobierno de los EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial, pero la compañía produjeron el primer Jeep que sirvió de base para el Willys y Ford modelos. El primer Jeep cierto fue el piloto Bantam BRC-60 producido en 1940. Sólo 70 fueron fabricados y utilizados principalmente como vehículos de demostración. En 1941, Bantam produjo una encarnación de la BRC-60, ahora llamado simplemente el BRC, que sumaban alrededor de 2.605 unidades. Bantam colocó sobre una distancia entre ejes truncada para darle manejo excelente en terrenos difíciles.
Early Ford Jeeps

medida que Estados Unidos se acercaron a la guerra, Ford desarrolló dos primeras versiones de el Jeep. El Ford pigmeo fue el primer esfuerzo de Ford en la fabricación de un vehículo de reconocimiento y mando. El enano no está relacionado con posterior colaboración de Ford con Willys. Ford construyó una sola unidad en 1940. Contaba con un motor de cuatro cilindros y 46 caballos de potencia 119,5 pulgadas cúbicas del modelo Fordson N motor del tractor. Una transmisión manual de tres velocidades entregó el poder a las ruedas. El esfuerzo fracasó debido al motor de poca potencia del enano. En 1941, Ford fabricó 4456 Ford médicos con más entregado a Inglaterra como parte del programa de Préstamo y Arriendo EE.UU..
Willys

El avance en la tecnología de Jeep y la producción de vino de Willys. Ni el gallo ni Ford Jeeps alcanzaron los estándares del ejército estadounidense. Willys decidieron mejorar sus versiones desarrollando en 1941 el Jeep MA. Contaba con un poderoso motor de cuatro cilindros y el desplazamiento manual de tres velocidades en la columna de dirección que se utilizó en las versiones de Ford y Bantam. En total, se entregaron 1.553 unidades Willys con la mayor parte va a Rusia en el marco del programa de Préstamo y Arriendo. Willys seguidos inmediatamente con el "Grill Slate" MB de la versión que incluyó una parrilla de acero soldado. Willys produjeron 25.808 de estas unidades.
Willys MB

La culminación de la Willys MA y MB "Grille Slate" fue el modelo MB, en el que el fabricante de automóviles produjo 335.531 unidades de finales de 1941 a 1945. El MB se convirtió en el icono del servicio militar era de la Segunda Guerra Mundial. El 2337-lb. Jeep fue 132,25 centímetros de largo, 62 pulgadas de ancho y 52 pulgadas de alto (con la tapa de la lona hacia abajo) sobre una distancia entre ejes de 80 pulgadas. El marco despejó el terreno por 8,75 pulgadas. Un motor de cuatro cilindros y 54 caballos de potencia 134,2 pulgadas cúbicas entregó el poder a través de una transmisión manual de Warner T-84J de tres velocidades. En 1944, comenzó a fabricar el Willys Jeep versión civil (CJ) de los modelos militares MB.
Ford GPW

Willys subcontratar su Jeep MB a Ford porque Willys había limitado capacidad de producir el Jeep en grandes números. Ford construyó el MB en virtud de un acuerdo de licencia y cambió el nombre del Jeep del programa general de trabajo. Era idéntica a la Willys MB, excepto para la credencialización "Ford" en el portón trasero. En total, Ford fabricó 281.578 GPWS.