En 1928, Chevrolet y sus dos competidores más cercanos, de Ford y de Plymouth, instalado motores de cuatro cilindros en sus coches. Eso cambió en 1929, cuando Chevrolet comenzó a utilizar en la línea de motores de seis cilindros en sus coches. Tomó Plymouth y Ford tres años para ponerse al día, con ambos ofreciendo seis y ocho cilindros, respectivamente, en sus coches en 1932. Chevrolet utiliza seises en línea en sus vehículos a finales de 1980. 1929-1936
El primer uso de un motor de seis cilindros de producción masiva de automóviles de pasajeros Chevrolet fue en los modelos 1929. Este motor de primera generación se utilizó a través de 1936. Este motor desplazados 194 pulgadas cúbicas y tenía una potencia de 50 caballos de fuerza al principio. La salida se elevó a 60 caballos de fuerza en 1932 y luego a 80 caballos de fuerza en 1934. El cilindro fue de 3,3125 pulgadas, y la carrera del cigüeñal fue de 3,75 pulgadas. Todas las versiones de este motor utiliza un cigüeñal soportado por tres cojinetes principales.
1937-1963
La segunda generación del motor de seis utilizados en automóviles de pasajeros Chevrolet tenía una desplazamiento de 216 pulgadas cúbicas. El cilindro fue de 3,50 pulgadas, y la carrera del cigüeñal fue de 3,750 pulgadas. Cuatro cojinetes principales se utilizaron en el cigüeñal, en lugar de tres cojinete de configuración de la generación anterior. De salida inicial fue de 85 caballos de fuerza, pero esto se elevó a 90 caballos de fuerza en 1941 y a 92 caballos de fuerza en 1949. El año pasado por el motor 216 fue 1953. Una versión de 235 centímetros cúbicos con 105 caballos de fuerza fue utilizada en los coches que venían equipados con una transmisión automática a partir de 1950. Esto se convirtió en el motor estándar en todos los vehículos Chevrolet en 1954. El agujero de la 235 fue 3,5625 pulgadas, y la carrera fue de 3,9375 pulgadas. La potencia de salida se elevó gradualmente durante la vida útil del motor de 135 caballos de fuerza en 1963.
1962-1988
La tercera y última generación de Chevrolet recta seis motores se introdujo en algunos modelos de 1962. Se desplaza 230 pulgadas cúbicas y tenía siete cojinetes principales, en lugar de tres o cuatro, como en las versiones anteriores. La salida de potencia de 140 caballos de fuerza. El cilindro fue de 3,9375 pulgadas, y la carrera del cigüeñal fue de 3,25 pulgadas. Una versión de 194 pulgadas cúbicas más pequeño también estaba disponible en 1962, y aunque tenía el mismo desplazamiento como la primera generación de motores, es compartido ninguna otra parte de la misma. La potencia era de 120 caballos de fuerza. El 194 tenía un diámetro de 3,5635 pulgadas y una carrera de 3,25 pulgadas. El 194 se interrumpió después de 1967, y una versión de pulgada cúbica 250 fue hecho disponible para algunos modelos 1966. El 250 inicialmente tenía 155 caballos de fuerza, pero finalmente cayó tan bajo como 100 caballos de fuerza en los últimos años como el método de potencia nominal de los motores se cambió y se añadió equipos emisiones. El agujero de la 250 fue 3,875 pulgadas, y la carrera fue de 3,53 pulgadas. Este motor fue utilizado en el Chevrolet hasta 1984 y en los camiones Chevrolet de tamaño completo hasta 1988.
