En 1983 el fabricante japonés Honda puso el ATC 200, un ATV de tres ruedas, como una alternativa al ATC 185. El ATC 200 tiene un poco más de par motor, una mayor distancia entre ejes y las ruedas más grandes que lo semejante ATC modelo 185, como Honda produjo este para ser utilizado no sólo como un vehículo deportivo, pero para ser lo suficientemente versátil como para su uso en la agricultura también. El ATC 200 no ha estado disponible en los Estados Unidos desde la prohibición de tres ruedas ATV en 1988. Motor y potencia
Impulsado por un motor de cuatro tiempos, árbol de levas, el ATC 200 es de 192 cc con una relación de compresión de 7,8 a 1. Cuenta con una transmisión de cinco velocidades con embrague automático, la relación diámetro por carrera es de 65 por 57,8 mm, y el carburador es una válvula de pistón mm Keihin 22. El ATC 200 está equipado con el sistema de arranque fácil Honda, que utiliza descompresor automático. Honda utiliza un sistema libre de mantenimiento condensador de descarga de encendido en el motor, que afirman que hace que la chispa "caliente y fiable en todas las condiciones de conducción y de trabajo." La capacidad de combustible del vehículo es de 2,3 litros, que incluye una reserva de 0.4 galones.
Dimensiones y características
El Honda ATC 200 es 72,4 centímetros de largo, 42.5 pulgadas de ancho y 39,6 centímetros de altura. La distancia al suelo del vehículo de tres ruedas es de 4,9 pulgadas, y la altura del asiento es de 26,8 pulgadas. El ATC 200 pesa 299,9 libras en seco, y tiene una distancia entre ejes de 46,5 pulgadas. Disponible en rojo, el equipo opcional disponible para los compradores incluidos deporte carenado, un tripometer, un cerrojo en la cesta delantera de carga más pequeño, bastidores delantero y trasero, y un enganche de remolque para cargas de hasta 200 libras.
Ruedas y Frenos
Los tres neumáticos de medida a 25 por 12 por 9, y son de una sola pieza completa cadáver con el patrón de tacos de serie, aunque los compradores fueron capaces de tener chevron patrones instalados si se desea. Ellos usan un diseño de alta flotación, que tiene como objetivo difundir el peso del vehículo de tres ruedas en un área mayor, para facilitar la conducción en terrenos difíciles. Las suspensiones delanteras son horquillas telescópicas hidráulicas, de aleación de aluminio ligero para reducir la vibración. Tanto los frenos delanteros y traseros son tambores de fundición de aluminio, haciéndolos ligeros y que también permite que se enfríen más rápido, con el freno trasero completamente sellado para impedir la interferencia a partir de agua y la suciedad. Todos los frenos emplean palancas de freno de pata de perro con ajustadores de cable.
