El advenimiento del motor V-8 y los fabricantes de automóviles de Detroit derramando la obesidad temprana estilo automóvil posguerra llevó a algunos coches notables en la década de 1950. Un coche caliente de 1950 se describe mejor como el embalaje caballos de fuerza masiva bajo el capó de un coupé de techo duro o de elegante estilo cargado con un montón de equipo opcional. El coche tenía que alcanzar un acorde emocional con el comprador y que el rendimiento significado debe complementar la apariencia. El 1953 Studebaker Starliner Comandante y Starlight

Studebaker fue el primero en abandonar el estilo de principios de la posguerra de defensas grasa y rooflines redondeadas con su Comandante 1953 Starliner hardtop coupé y Starlight. Loewy Studios 'estilista Robert Bourke levantó una página de los estilistas europeos de automóviles deportivos "Manual para el diseño de un coche con un perfil ultra bajo, una línea de techo que descendía a la parte trasera y un largo capó y la cubierta trasera corta que la anterior al Ford Mustang por 11 años. Se capturó una medalla de oro de la Academia de Moda de Nueva York. Bajo el capó es un 120-caballos de fuerza V-8, que venció el famoso bloque pequeño de Chevrolet 265 V-8 en el mercado por dos años.
El 1957 Chevrolet Bel Air Coupe

siempre el icono de la cultura pop de los años 1950, el 1957 Chevrolet Bel Air coupe fue la culminación de la generación de Bel Airs 1955-1957. El coupé sin columnas aparece inserciones cromadas de estilo cohete en el capó, los faros con capucha y una línea de cintura barrido cromado que terminó con paneles de aluminio anodizado de ancho. Las aletas de la cola con molduras cromadas son más audaces que los modelos 1955 y 1956, pero menos ostentosa que Cadillacs overstyled. Chevy también ocultaba la puerta de llenado de gasolina debajo de la aleta cromado con tapa izquierda. El poder del Bel Air vino de un Super Turbo-Fuego Ramjet inyección de gasolina 283 pulgadas cúbicas V-8 de 283 caballos de fuerza que maneja.
El 1957 Dodge Custom Royal Lancer
opcional

Mucho antes de Chevy presentó su paquete Super Sport rendimiento en sus coches del músculo de 1960, Dodge salió con su opción de rendimiento D-500 Súper en 1955. En 1957, Chrysler estilista Virgil Exner diseñado un coupé sin columnas de baja altura con faros cuádruples, luces traseras gemelas apiladas y unas aletas de la cola que se iniciaron en el panel trasero y la subieron a un punto por encima de las luces traseras. Esquivar ofreció el Lancer Royal personalizado en esquemas de la pintura en dos tonos brillantes con el cuerpo, las aletas de la cola inferior y el techo de zafiro blanco y la parte superior del cuerpo de un color primario. El paquete Super D-500 contó con tubos de escape más grandes, grandes frenos Chrysler 12 pulgadas y emblemas "D-500". Para los estándares de 1950, el motor era monstruoso. El V-8 de 360 ​​pulgadas cúbicas desplazadas. Tenía una alta relación de compresión de 10 a 1, y la inyección de combustible para desarrollar 333 caballos de fuerza y ​​400 libras-pie de torque. Su velocidad máxima era de 124 mph.
1958 Chevrolet Corvette

motor de seis cilindros de base original del Corvette casi condenado los 1953 y 1954 Corvettes debido a su potencia y manejo mediocre . Las cosas mejoraron de manera importante en 1958 con el nuevo 283 V-8. El 1958 la primera generación de Corvette mantiene su estilo original de 1953, pero la base 283 ofrece 250 caballos de fuerza y ​​305 libras-pie de torque. La versión con inyección de combustible empuja los caballos de fuerza a 290. La versión de 250 caballos de fuerza permitió que el Corvette para llegar de 0 a 60 mph en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 115 mph.