Un colector de escape de un motor de combustión interna es el primer componente de escape atornillado directamente al motor. El colector se conecta al tubo de escape delantero, que a su vez se une a otras tuberías, un convertidor catalítico y, eventualmente, el silenciador y tubo de escape del vehículo. Función
El colector de escape puentes la brecha entre el bloque motor y el tubo de escape delantero o convertidor catalítico. Atornilladas firmemente en el motor con una junta entre el colector y el bloque del motor, prescinde de escape del motor el combustible gastado y el aire en el colector a una temperatura extremadamente alta. Desde allí, los gases de escape purgas su camino descendente a través del sistema de escape restante y el tubo de escape. El colector tiene que ser hecho de un metal duradero, tal como hierro fundido para manejar la temperatura de escape del motor fuera del bloque. En los coches más tarde-modelo que tienen restricciones de peso, es común encontrar variedades más ligeras de peso que pueden descifrar más fácilmente bajo la presión de la calefacción y los motores de refrigeración.
Tipos
Algunos vehículos pueden tener dos colectores, situados a ambos lados del motor o apilados uno en frente del otro. El propósito de dos colectores puede ser la de ofrecer doble escape o simplemente para aumentar la potencia de un motor. Las fugas en un colector son a menudo grietas en la fundición debido a las intensas temperaturas del motor. Las grietas pueden comenzar tan pequeño como una pequeña fisura, que puede ser perceptible cuando el vehículo se pone en marcha por primera vez por el volumen de ruido que hace cerca del motor. Una vez que el colector se calienta rápidamente, la grieta puede auto-sellado como el metal del colector se expande, el ruido procedente de la grieta a continuación, se convierte en menos notable. Sin embargo, después de un tiempo, la fisura comenzará a aumentar de tamaño debido a la calefacción y la refrigeración del motor constante. La junta del colector es otro motivo de preocupación que tiene que sostener la expansión y contracción del metal se calienta. Sus síntomas pueden comenzar similar a la grieta e inevitablemente podrían convertirse en un problema más grande.
Efectos
Una fuga de escape puede ser peligroso por varias razones obvias. Mientras que una fuga de escape aguas abajo en el sistema de escape pueden todavía ser problemático, que viene directamente desde el colector del bloque del motor crea un riesgo mucho más alto. Intoxicación por monóxido de carbono puede ocurrir a los ocupantes en el interior del habitáculo del vehículo, especialmente si las ventanas están cerradas y las rejillas de ventilación están abiertos, permitiendo que el gas inodoro e incoloro para entrar en la cabina.
Identificación
El colector está en el extremo inferior del motor del vehículo. Puede ser en la parte central delantera, en el lado, en ambos lados (colectores dobles), o el centro delantero y trasero central (dual colectores). Para inspeccionar efectivamente el colector, el vehículo debe ser colocado en un ascensor. Siga el sistema de escape del tubo de escape para el motor para determinar la ubicación del colector. Algunos vehículos más tarde-modelo puede incluso tener un convertidor catalítico inicial atornillada al colector y luego adjunta a la tubería principal. OsCommerce Advertencia
Un colector escape no es seguro y también perjudicial para el medio ambiente. Debido a que no se filtra a través de un catalizador de tres vías o supervisada por los sensores de oxígeno, las fugas de gases de escape a la atmósfera orden ni concierto. A agrietada o con fugas múltiples creará menos contrapresión, bajo rendimiento en el motor y la disminución de la eficiencia del combustible, sino que permitirá que más contaminantes que escapan a la atmósfera y se dispersan mortal monóxido de carbono. También puede dañar otros componentes de escape aguas abajo en el sistema de escape, tales como sensores de oxígeno, y poner en peligro la eficiencia del convertidor catalítico.
