Humo blanco es una de las características visibles más comunes de un motor en marcha y, en la mayoría de los casos, es perfectamente normal que viene de los gases de escape. Sin embargo, el humo blanco de un compartimiento del motor o escape puede indicar problemas graves como insuficiencia cabeza del motor. Si no se controla, estos problemas pueden derivar en soluciones costosas. Tómese el tiempo para ver si el humo blanco indica un problema con el vehículo o simplemente un motor en funcionamiento normal. Esto ayudará a prolongar la vida de su coche. Cosas que necesitará
Car teclas
linterna
OBD I o II Scanner trapo
Llave establecen
Cárter de aceite
compresión probador
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Inicie el coche y dejarlo funcionar durante aproximadamente 1 minuto, la comprobación de humo blanco. En un día frío, el humo blanco saliendo del escape no debe durar más de este periodo. En los días cálidos, poco o nada de humo blanco debe estar visible durante el arranque y calentamiento.
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olor del escape mientras que la inspección por el humo blanco. Escape típico de un motor funcionando correctamente debe oler como la quema de aceite de motor. Escape con olor dulce indica que el refrigerante se está quemando en los cilindros y una fuga de refrigerante interno está presente. Esto es comúnmente causada por una cabeza agrietada o en su defecto junta de culata.
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Compruebe indicador de temperatura del motor del coche de sobrecalentamiento. Cualquier temperatura dentro de la zona térmica "rojo", como se indica por las marcas rojas en un indicador de temperatura se clasifica como sobrecalentamiento. Esto significa que el coche ha perdido refrigerante y parte del sistema de regulación de la temperatura del coche (sistema de refrigeración) ha fallado.
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Inspeccione el compartimiento del motor para detectar cualquier signo de fuga de líquido refrigerante. Utilice una linterna para comprobar alrededor del motor se dirige directamente debajo de las cubiertas de la válvula, radiador, bomba de agua y caja del termostato. Refrigerante alrededor de la vivienda o de la bomba de agua termostato indica que se necesita una junta o pieza de reemplazo.
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Analizar en busca de códigos usando una herramienta de diagnóstico de a bordo de los vehículos con tal capacidad. Buscar específicamente para los códigos que indican la pérdida de compresión, la detonación del motor y mezclas aire /combustible pobre. Observe también las lecturas del sensor de oxígeno para los niveles normales de combustión. Cualquier combinación de lecturas en estas áreas que se desvía de lo normal indica refrigerante en el cilindro del motor o una junta de culata defectuosa que causa mala compresión y combustión del combustible.
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descubre petróleo por la presencia de líquido refrigerante la eliminación de la varilla de medición del compartimiento del motor. Limpie una vez con un trapo, luego sumerja de nuevo para tomar una muestra exacta. El aceite debe aparecer como semi-transparente y de color amarillo, cambiando gradualmente a un color oscuro a medida que envejece. El aceite debe ser siempre homogénea (un color) y nunca tienen colores claros manchados en ella. La presencia de un color batido de chocolate o verde, rayas acuosa indica refrigerante en el aceite.
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Drene el aceite si su color es difícil de determinar. El uso de un juego de tubos, quitar el tapón de drenaje de aceite en el punto más bajo del cárter de aceite del motor. Escurrir esto en una bandeja de recogida de aceite y verificar el color uniforme. Agregue la cantidad sugerida por el fabricante de aceite nuevo para completar el cambio de aceite.
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descubre la compresión utilizando una herramienta de compresión de refrigerante si está presente en el aceite o el escape huele dulce. La pérdida de compresión en cualquier cilindro indica una junta de culata fallado o la cabeza agrietada. Servicios como sea necesario.