Cuando los problemas plagan el sistema de escape Jetta, manejarlos al señalar al culpable. Estudiar los dispositivos desde el motor hasta el tubo de escape debido a los desafíos del sistema de escape podrían proceder de distintas áreas. Solución de problemas del sistema de escape en un VW Jetta de tratar con las señales de advertencia del sistema. Únete a un mecánico y aplicar estos pasos a la mayoría de modelos de los años. Instrucciones
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Inspeccione el colector de escape y la culata de fugas. La expansión térmica y la contracción podría causar fugas que se produzcan en el lugar donde se unen a estos dispositivos. Presiones tensión de corte del colector de escape junta al iniciar, conducir o apagar el Jetta. Esto puede causar fugas.
2

Preste atención a los ruidos que hacen estallar o silbidos cuando el motor va. Compruebe los puertos de escape en la culata para detectar signos de decoloración de pintura o quemaduras. A ver si los cables de las bujías y las botas tienen quemaduras.
3

Examine el área que conecta el colector de escape y el tubo de dirección. La parte de atrás-adelante y hacia atrás de su motor causado por par motor produce movimiento en la articulación donde el tubo delantero se une el colector de escape. Busque la decoloración causada por los gases calientes que se escaparon esta área. A los motores de 4 cilindros y 6 cilindros Esto se refiere.
4

Compruebe los tubos de escape en busca de daños. Utilice alicates grandes para ejercer presión en las tuberías. Reemplace las tuberías que se rompen o dejan paso a la presión. Asegúrese de mantener el motor en marcha mientras se prueba el sistema. Demuestra más fácil detectar las fugas y otros problemas con el motor en marcha.
5

Escucha los sonidos extraños procedentes de las zonas cercanas al silenciador. Por ejemplo, un ruido de zumbido que aumenta con la aceleración podría revelar problemas en el sistema de escape. Un sonido de silbido o siseo agudo en el tubo de escape podrían provenir de las restricciones del sistema. Obtener un mecánico de leer su motor de vacío del múltiple de admisión. Lecturas bajas significan que su sistema se bloquea.