colector de admisión de un vehículo distribuye la mezcla de combustible y aire a los cilindros del motor. Si el colector de admisión está agrietado o las superficies de contacto son deformado, esto hará que la mezcla de combustible /aire se escape y el colector debe ser reemplazado. Las siguientes instrucciones son de carácter general para retirar e instalar el colector. El procedimiento exacto puede variar con cada modelo, sin embargo, especialmente con respecto a los cables exactas y las líneas conectadas al colector. Es muy importante que usted tiene un manual escrito específicamente para su modelo de vehículo. Remoción

Debido a que está trabajando en el sistema de combustible, es necesario despresurizar el sistema. Retire el relé de la bomba de combustible de la caja de fusibles y luego arrancar el motor hasta que se ahogue. También está trabajando con conectores eléctricos, así desconectar el cable negativo de la batería. El colector también está conectado al sistema de refrigeración, por lo que debe o bien vaciar el refrigerante o la abrazadera de la manguera de refrigerante al colector antes de desconectarla. Una vez que se llevan a cabo todas estas precauciones, desconecte todos los conectores eléctricos y líneas unidas al colector. Esto puede incluir mangueras del radiador y el conducto de aire, las líneas de combustible, línea de combustible y mangueras de vacío de la presión del regulador de combustible, junto con los conectores eléctricos a los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas, compresor A /C, alternador y motor de arranque. Ahora quite los tornillos y /o pernos que sujetan el colector - utilizar una llave de torsión y hacer 1/4-turns hasta que pueda extraer los tornillos con la mano. Retire el colector de admisión.
Instalación

Eliminar todos los restos de material de la junta /sellado de la culata del motor con una espátula de juntas, y asegúrese de que no hay nadie en superficies del colector, así. Limpiar las superficies con diluyente de laca o acetona. Si el material cae en los puertos de admisión de la culata, y eliminar con un aspirador. Limpie los tornillos (o esparragos del colector) y aplique una capa fina de aceite de motor a las roscas. Aplique una nueva junta o sellador RTV a la superficie de contacto del distribuidor. Asegúrese de que los puertos de admisión, agujeros de refrigeración y los agujeros de perno están alineados correctamente al instalar el colector en su lugar y apriete las tuercas /pernos. Ahora vuelva a conectar todas las mangueras, líneas y conectores eléctricos en el bloque. Una vez que todo está conectado, puede suelte las mangueras de refrigerante y vuelva a conectar el cable de la batería y el relé de la bomba de combustible. Vuelva a presurizar el sistema de combustible girando repetidamente en el motor durante dos segundos y después de no utilizarla durante cinco años. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite o refrigerante en las juntas del colector.