Los tubos de escape de su automóvil, camión o motocicleta llevan los gases expulsados ​​por el motor durante el proceso de combustión de forma segura a la parte trasera del vehículo. Esto se logra generalmente con piezas de tubo de acero que se encuentran suspendidas en los bajos del vehículo. Dado que los gases de escape por lo general tiene que terminar por encima, debajo o alrededor del vehículo de aterrizaje para llegar a la parte trasera del vehículo, que se fabrica en varias piezas diferentes y, o bien soldada, atornillada o fijada entre sí para formar un flujo continuo. Cada fabricante puede tener diferentes nombres para las diferentes piezas de escape, sino que puede incluir el tubo colector, tubo frontal, tubo de escape, catalizador, el silenciador, resonador y tubo de escape. Escape

convertir los gases de escape de cada cilindro en el motor a una sola toma de corriente se logra generalmente con un colector de escape. Un colector de escape se construye generalmente de hierro fundido y está atornillado a la cabeza del cilindro. De tipo V o motores boxer tienen dos bancos de cilindros - uno en cada lado del bloque. En estos casos, debe haber un colector de escape atornillada a cada culata. El colector de escape generalmente no se considera parte del sistema de escape, pero le da al tubo de escape de un lugar para conectar a.
Header Pipe

Cuando se refiere a los tubos de escape , el tubo colector a veces se refiere a la parte del sistema de escape que se conecta directamente al colector de escape del motor. Si su vehículo es una motocicleta cilindro o un vehículo que tiene un motor en línea, un solo tubo colector se conecta directamente con el colector de escape o en el motor. Tubos de cabecera usada en de tipo V o motores boxer a veces puede ser referido como un tubo de "Y", ya que se conecta a ambos lados del motor y se une para formar un tubo. Algunos vehículos usan un sistema de escape doble. Estos tipos de vehículos pueden tener un un tubo colector único para cada colector de escape.

Cabezales

Algunos vehículos pueden utilizar la fábrica o colectores de escape del mercado de accesorios en lugar de un colector de escape de hierro fundido y el tubo colector. Las cabeceras se construyen normalmente de varios tubos soldados entre sí y toman el lugar de tanto el colector de escape y el tubo colector. Los colectores están adaptadas generalmente, es decir, la longitud del tubo que se conecta a cada puerto de escape en el motor está diseñado de tal manera de extraer la máxima potencia y eficiencia del motor. Encabezados son instalados de fábrica en algunos motores de rendimiento, pero suelen ser un accesorio del mercado de accesorios que es propietario-instalado.
Front Pipe

Dependiendo del fabricante, el tubo frontal en un sistema de escape se puede referir a la tubería que los pernos en el motor - el tubo colector - o el tubo que conecta el tubo de cabecera para el resto del sistema de escape. El sistema de escape de los vehículos equipados con motores montados transversalmente puede necesitar para compensar el movimiento hacia adelante y hacia atrás balanceo del motor al acelerar o desacelerar. Considerando que el tubo colector puede ser un tubo sólido, fijo, un tubo flexible - a veces referido como el tubo frontal - se conecta el tubo colector a la parte trasera del sistema de escape. En algunos vehículos, el tubo de escape que se conecta a la parte trasera del tubo flexible puede ser referido como el tubo frontal.