Para poder instalar un nuevo sistema de escape, el antiguo primero debe quitar correctamente. Se necesitan herramientas que van desde una llave común a un ángulo de suministro de corriente o un molino de disco, como la herrumbre y la corrosión de las partes y los pernos que sujetan el viejo sistema en lugar de metal pueden impedir la extracción con llaves solo. Es generalmente mucho más rápido, en los casos en que el viejo escape será expulsado como chatarra, para usar una muela de pulido y corte todo el sistema de escape en secciones y eliminarlos pieza por pieza, cortando las cabezas de los tornillos de unión en caso de ganar 't llegar. Extracción de los viejos bujes de goma que estabilizan el sistema de escape es una prioridad, así como nuevos sistemas de escape, sistemas de acero inoxidable especialmente acondicionadas, pesan más que los escapes leves de valores acero.
Seco Coloque el montaje del cuerpo de escape Sistema
Una vez que todo ha sido retirado de los colectores de escape nuevo, el nuevo sistema se puede instalar. Para garantizar que todos los carriles y las piezas son la longitud correcta y en forma, un accesorio en seco, o "ajuste maqueta," se debe realizar antes de cualquiera de las secciones están unidas o selladas de forma permanente. Para ello, todas las secciones y las costuras se juntan sin ningún sellador o pernos de costura, y todo el sistema de escape se pone en el lugar para asegurarse de que el final de los sobresale de escape de la ubicación deseada en el vehículo. Si no lo hace, la instalación puede continuar. Si hay algunos ángulos no deseados o dobleces en las secciones o de diseño del sistema, deben ser corregidas antes de la instalación final.
Pasos finales
Cuando el cuerpo de montaje de escape está listo para ser instalado, asegúrese de que cada junta o unión entre dos secciones se sella correctamente y fijada con el hardware adecuado. Casquillos más nuevos que son calificados para el peso del nuevo sistema se deben instalar, y no debe ser la cantidad adecuada del sellador recomendado para el tipo de metal que el escape está hecho. Una vez que el sistema esté en pleno funcionamiento, el ajuste final de todos los pernos de apoyo y lazos de unión se puede hacer. Pero asegúrese de que no hay torsión se produce en el sistema de tuberías, ya que está apretado.
Los tornillos y pernos utilizados para montar el sistema de escape del vehículo y conectarlo al colector están expuestos a temperaturas extremas, mientras que el motor funciona. Porque están en la parte inferior del cuerpo, que están también constantemente expuestos a la sal lluvia, el hielo y la ca
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