El Ford 351 pulgadas cúbicas V-8 fue un motor de rendimiento sobre todo impulsando Mustangs, Torinos y Mercury Cougar. En total, hay cuatro versiones de este motor: 1969 Windsor, la 1970-73 Cleveland, la 1971/72 de salida de alto jefe 351 y la 1969/73 351 versión "H" ligeramente desafinado. El Windsor y Cleveland generaron considerable potencia y eran considerados como superior al otro 351s. Los cuatro tienen características físicas similares, el Windsor, sin embargo, tenían una cubierta más alta. 351 Especificaciones

351 Windsor y el 351 Cleveland ofreció una relación de 11,0 a 1 de compresión, y viene equipado con un carburador de cuatro gargantas Autolite. Algunos Windsor y Clevelands estaban equipados con los carburadores de dos gargantas. Ambos motores desarrollan 300 caballos de fuerza y ​​385 libras-pie de torque. The Boss 351 de alta potencia tenía una relación de 11,5 a 1 de compresión, con un 330-caballos de fuerza y ​​370 libras-pie par motor en 1971. The Boss 351 se redujo a 275 caballos de fuerza, 275 libras-pie de torque y una relación de 9,2 a 1 de compresión en 1972. La "H" de 1969 y 1970 351 tenía una proporción de 9,5 a 1 de compresión, con un pie-libras par motor de 250 caballos de fuerza y ​​355. Las versiones "H" 1971-1973 generan 177 caballos de fuerza.
Windsor Características

El Windsor contó cubre la válvula de cinco perno y una manguera de radiador conecta al colector de admisión. La caja del termostato se atornilla a la parte frontal del colector de admisión. El 351 utiliza bujías 5/8-inch. Aunque está basado en 302 V-8, el 351 Windsor tenía una cubierta más alta. La cubierta más alta presentó un colector de admisión más ancho que el 302. El Windsor también tenía un reparto triángulo en el bloque, entre los tapones de las heladas. El carburador de cuatro gargantas 351 tuvo una conversión "4" en la base del carburador, "2", fue lanzado en la base del carburador de dos gargantas 351

Cleveland Características

351 Cleveland tenía tapas de válvulas de ocho pernos. La cubierta frontal era paralelo al suelo y era plana. La tapa de la válvula trasera estaba ligeramente curvado. Al igual que el Windsor, la versión de carburador de cuatro gargantas ofreció un molde "4" en la base del carburador, y un elenco "2" en la base de la versión de dos gargantas. La manguera del radiador no se conecta con el colector de admisión. Se utiliza bujías de 14 mm y contó con una cubierta frontal atornillada al bloque que se encuentra la cadena de distribución.
Engine Etiquetas

Todos 351s tenían una etiqueta de identificación del motor que tipo indicado de motor en el coche. La etiqueta era diferente del número de serie de bloques, que no se identificó la versión específica 351. La etiqueta se encuentra bajo el perno que sujeta la bobina de encendido para el bloque. Una etiqueta, por ejemplo, con "200" denota un 351 "H" V-8 equipado con un carburador de dos gargantas. Una etiqueta de "208" identificó 351 Windsor con un carburador de cuatro gargantas. Los Clevelands 351 presentaron números de etiqueta 600 por 632. Tag "612", por ejemplo, identificó 351 Cleveland con un carburador de cuatro gargantas.