vehículos controlados por ordenador utilizan sensores de oxígeno para permitir que los ordenadores para ajustar el motor para un funcionamiento más eficiente y las emisiones más bajas posibles. Volvo utiliza el primer sensor de oxígeno en un vehículo en 1976. En 1981, los sensores de oxígeno se convirtió en universal en los coches americanos. Cuando a bordo de diagnóstico II, un nuevo formato para los controles electrónicos del motor, entró en funcionamiento en 1996, la mayoría de los vehículos añade un segundo sensor. Vehículos de escape duales suelen tener cuatro. Un sensor está en frente del convertidor catalítico, o aguas arriba, y uno detrás de, o aguas abajo. Mal funcionamiento de los sensores de oxígeno puede causar un motor para funcionar áspero y mal, haciendo que se queman más combustible y contaminan más. Cosas que necesitará
OBD II Código Scanner Lista de códigos OBD II
gráfica metro o un osciloscopio
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ver si el cheque luz del motor se enciende en el tablero. La luz del motor indica que hay un problema con los controles de la computadora del vehículo. Si la luz está encendida, conecte el cable de diagnóstico de una herramienta de exploración en el conector de diagnóstico del vehículo. Por lo general, encontrar debajo del tablero, cerca de la columna de dirección. Siga las instrucciones del lector de códigos de cómo leer los códigos que la computadora del motor se ha almacenado. Si cualquiera de estos códigos describen una falla del sensor de oxígeno, tiene problemas en el circuito del sensor de oxígeno.
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Desenchufe un sensor de oxígeno en el mazo de cables. Conectar dos de los conductores de un canal del osciloscopio o medidor de gráfica para el cableado del sensor de oxígeno. Arranque el motor y déjelo calentar, el sensor no funcionará a sus tensiones normales hasta que su temperatura alcanza 600 grados Fahrenheit. El metro y el alcance se muestran las tensiones medidas en el tiempo, y los gráficos.
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Ver la gráfica del alcance o metro gráfica. Usted debe ver a un patrón de onda, pasando de alrededor de 0,2 voltios a 0,9 voltios, y de nuevo a 0,2 voltios con un patrón uniforme, o la forma de onda. Si ve el cambio en el patrón radicalmente y no de una manera uniforme, o si la tensión cae repentinamente a 0 voltios, es una señal de un sensor de oxígeno fallado. Es posible que un sensor de oxígeno para funcionar lo suficientemente lejos del alcance de causar problemas, y aún no activan la luz del motor.
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Repetir comprobar el alcance o gráfica metros para cada sensor. Si todos los sensores de prueba normal, inspeccione el cableado del conector del módulo de control electrónico para escapadas o shorts. Usted puede hacer la misma prueba con el alcance o metro gráfica donde los cables se conectan a la computadora del motor. Si el sensor probado bien en el enchufe, pero no en la computadora del motor, es probable que haya un problema de cableado.