Solución de solenoides de uno y dos bobinas requiere un enfoque sistemático, si se tira el solenoide por el banco de prueba o probar que una vez instalados. El solenoide más común "tira" del émbolo hacia energizado en el solenoide y se puede conectar internamente o externamente. Pulsa solenoides empuje el émbolo y sólo se puede cambiar externamente. El solenoide más común se utiliza dentro de su titular. Es una aplicación de "energía-to-run", es decir, cuando le das la llave de encendido en la posición ON, el solenoide se activa para encender el motor de arranque, el cual, a su vez, se inicia el motor. Cosas que necesitará
multímetro digital
Ohmmeter
Vehículo manual de
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Analizar los síntomas del problema. Determinar si su vehículo cuenta con un único o doble solenoide bobina.
2

explorar visualmente el solenoide y su instalación inmediata. Piezas rotas, al igual que una bota de goma rota, se permitirá que el polvo cubra el pistón, disminuyendo su eficacia al aumentar la fricción y el arrastre.
3

Revise si hay cables rotos, fusibles quemados, conexiones sueltas, olores acres y montaje desalineado. El solenoide puede ser quemado. Desajustes reducir la energía de su solenoide para forzar ratio.
4

Compruebe la tensión. Desconecte el solenoide, conecte la alimentación. Si el solenoide no tira adentro, comprobar para ver si hay suficiente voltaje al sistema. Las lecturas deben ser un mínimo de 10 Vdc en un sistema de 12 Vdc y 20 en un sistema de 24. Si las lecturas son inaceptables, puede ser necesario cambiar la batería. Si las lecturas son buenas, pero el solenoide no se puede extraer, entonces banco probarlo.
5

Compruebe si el solenoide está conectado a la inicial "S" del terminal directamente o mediante relé. Si es así, la bobina de tracción está correctamente conectado y puede anular la garantía del fabricante. Consulte el manual del fabricante para cualquier prueba específica para comprobar la conexión.
6

Mida la resistencia de bobina con un óhmetro. El solenoide debe estar a temperatura ambiente (70 grados Fahrenheit/21 grados Celsius) antes de comprobar. Consulte el manual de su esquema de color específico y la bobina de alambre tabla de valores de resistencia.
7

Compruebe el ajuste vinculación. La vinculación conecta el émbolo a la palanca de control del motor. Si mal alineados, la relación no va a permitir que el émbolo del solenoide hacia abajo, causando falta de respuesta.