La recirculación de gases de escape o EGR, válvula del motor Ford 2.9L Guardabosques 1987 permite a las pequeñas cantidades de gases de escape en el colector de admisión. Estos gases se mezclan con el aire y el combustible en el interior de las cámaras de combustión para disminuir la temperatura y reducir las emisiones peligrosas. Por lo tanto, es común que la acumulación de carbono y millas de servicio a tener su efecto adverso sobre la válvula de EGR. Aún así, se puede solucionar la válvula en casa para ayudar a diagnosticar la condición del componente antes de decidir que es hora de reemplazarlo. Cosas que necesitará ayuda
Vacuómetro
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abierto el capó y localice la válvula EGR y la válvula de control de aire de ralentí. Va a encontrar la válvula EGR en la zona superior del motor. Busque un componente de metal redondo, plano, cerca de tres a cuatro pulgadas de diámetro. Cuenta con una pequeña manguera de aspiración conectada en la parte superior y un tubo, conectado a la parte inferior de la válvula conduce al colector de escape.
2
Asegúrese de que los dos tornillos de montaje en la válvula EGR son muy ajustados y el vacío manguera está bien conectado y en buen estado.
3
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos 20 minutos para que alcance la temperatura de funcionamiento. Desconecte la manguera de vacío de la válvula EGR y conecte un manómetro de vacío a la manguera. El manómetro debe indicar menos de Hg 1,0 pulgadas (3,4 kPa) de vacío. Si el medidor registra más vacío que el especificado, inspeccionar la electroválvula EGR para un correcto funcionamiento.
4
Localice el control de aire de ralentí, o IAC, válvula. Esta válvula se monta en el cuerpo del acelerador, que conecta con el conjunto del filtro de aire que aloja el filtro de aire. La válvula IAC es un pequeño cilindro, de tres a cuatro pulgadas de largo y alrededor de una pulgada de diámetro. Tiene un cilindro ligeramente más pequeño en la parte superior con un conector eléctrico en el extremo. Dos pernos de fijar la válvula al cuerpo del acelerador. Desenchufe el conector eléctrico de la válvula IAC.
5
Deje el motor al ralentí, desconecte el medidor de vacío de la manguera de aspiración y conecte la manguera con un clavo adecuado o un objeto similar. Si el motor no se mantendrá al ralentí y sin conectar la válvula IAC, pida a un ayudante de un poco de gas para mantenerlo en ralentí.
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Conectar una bomba de vacío de mano para la instalación de la EGR la válvula donde la manguera de vacío se conecta. Aplicar 10 pulgadas de Hg (34 kPa) de vacío a la válvula de EGR. El ralentí del motor debe ser inferior a 100 rpm y volver a la normalidad al desconectar la bomba de vacío de la válvula. De lo contrario, apague el motor, retire la válvula EGR y limpie cualquier acumulación de carbón en los pasajes. Repita los pasos 4 a 6. Si no encuentra la acumulación de carbono o la válvula vuelve a fallar la prueba después de la limpieza de los pasajes, sustituir la válvula.