El enfoque de Dodge el estilo de sus vehículos fue muy diferente durante la primera mitad de la década de 1950, en comparación con la segunda mitad. Tal vez sería más exacto describir Dodge en términos de los años pre-Exner Virgil, y todo lo que vino después - con Exner como jefe de diseño de la automotriz. Mientras que la Chevrolet Bel Air se convirtió poco a poco en los 1955-1957 modelos icónicos, Dodge ha estado envuelto en el estilo pesado hasta Exner introdujo dramáticamente el "Forward Look", con impresionantes ejemplos de convertibles de Dodge. Wayfarer

Incluso en 1949, cuando los competidores de Dodge introdujo los coches de nuevo diseño que presagiaban la década de 1950, los coches de Dodge mantuvo peatonal, en posición vertical y todavía muy influenciado por el estilo antes de la guerra - el 1949-1952 Wayfarer fue uno de esos coche. Sin embargo, la gracia salvadora de la empresa fue el convertible que se introdujo en 1950 para reemplazar el roadster Sportabout. El modelo tiene una nueva parrilla, detalles cromados en los paragolpes traseros y faros traseros montados en los guardabarros. Esquivar había querido que el convertible para competir contra el Nash Rambler, que vendió más que el muy Sportabout. En 1951, todos los caminantes recibieron un lavado de cara que incluía un Ram's-head hood ornamento sobre un capó inclinado, una parrilla más ancha, un tablero de instrumentos rediseñado y una transmisión semi-automática. Una modesta, 103 caballos de fuerza, 230,2 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros alimentado el Caminante.
Coronet

regate fabricó el Coronet 1949-1959 . Al igual que los caminantes, los primeros Coronets no eran particularmente atractivas, dado su aspecto cuadrado - a menos que los compradores se dieron cuenta de la convertibilidad. El convertible y su hermano sedán de cuatro puertas recibieron amortiguadores Oriflow y un acabado de cuero de grano en el salpicadero en 1951. El 1956 Coronet también estaba disponible con el paquete de potencia de rendimiento D-500, completa con un 310-caballos de fuerza 325 V-8 motor.
Dodge Custom Royal Lancer
< p> Por la Exner Tiempo Unido Avanzado Grupo Styling de Chrysler en 1949, después de una temporada con Studebaker, Chrysler y su división de Dodge ya había trazado a través de cambios en el modelo 1954. Exner, para el año modelo 1955, estableció "Forward Look" filosofía de diseño de Chrysler. El 1955 Dodge lucía tailfins fuerte de aspecto, una postura más amplia y un perfil más bajo para un aspecto más elegante. El 1956 Dodge Custom Royal Lancer convertible, con su paquete de energía D-500, hizo hincapié en este nuevo look, especialmente con la capota bajada. Los-500 D modelos Lancer 1959 y 1960 ofreció un 361 pulgadas cúbicas V-8, equipado con dos carburadores de cuatro barriles de generar 310 caballos de fuerza y ​​435 libras-pie de torque. Un opcional de 383 V-8 con dos carburadores de cuatro barriles también estaba disponible y era capaz de desarrollar 330 caballos de fuerza y ​​460 libras-pie de torque.
Mayfair

Esquivar construyó el Mayfair 1953-1959. Era esencialmente una mezcolanza de Dodge, Plymouth y partes DeSoto con la placa de identificación Mayfair dio una palmada en el mercado canadiense. Su pedigrí mutt no era inusual para Chrysler, debido a que la compañía quería ahorrar costos de herramientas de partes intercambiables. El Mayfair de gama baja no era un Dodge conocida debido a su limitada exposición en Canadá, pero el convertible era muy atractiva y comparable con el Plymouth Belvedere convertible. Un motor de 303 V-8 impulsado el Mayfair hasta 1957. Para 1958, el Mayfair estaba equipado con una 313 o 318 V-8 motor.