Mercedes-Benz produce más de 160 tipos de motores desde el inicio de la automotriz en 1886, cuando presentó su primer motor de gasolina, accionado por correa de seis caballos de fuerza de dos cilindros del motor. Desde entonces, Mercedes desarrolló la V-12 en los años 1930 y convencionales en su línea de cuatro y seis cilindros diesel y de gasolina antes de lanzar una serie de V-6 y V-8, y una edición limitada de V-12s de partida en la década de 1990. V-12

Mercedes-Benz comenzó a desarrollar su V-12 para carreras de fórmula en 1937, equipando su W154 auto de carreras con un 430-caballos de fuerza V-12. En 1939, la V-12 desarrollaron 480 caballos de fuerza. Mercedes diseñó un 736-caballos de fuerza sobrealimentado DAB versión 5.6 litros con bloque de cilindros de aluminio para la competición de Gran Premio. El motor podría llegar a 268 mph. Mercedes no consideró seriamente V-12 el poder de nuevo hasta que se desarrolló a mediados de los 408 caballos de fuerza del motor de 6 litros V-12 para el C112 concept car 1991 deportes. El motor condujo a la producción M120 V-12, que potencia el Mercedes 600SEL, 600 s, los modelos S600 y CL600 largo de los años 1990. En 2011, el S600 aparece una versión turbo de 5.5 litros twin empuñando 510 caballos de fuerza.
Trasero Motores

Mercedes abordar el concepto de un coche de motor trasero en 1931 . El fabricante de automóviles considera producido en serie automóviles pequeños económicos como la depresión mundial se profundizó. Estos coches son anteriores a la Volkswagen, que no tiene un prototipo hasta 1935, con un motor de cuatro cilindros refrigerado por aire, de 1.2 litros. Los ingenieros también consideran las versiones de tres y cuatro cilindros refrigerados por líquido. El motor trasero montado permitió más espacio para las piernas del pasajero, aunque el coche se sentó en una distancia entre ejes corta. Mercedes comenzó con el modelo 130, y luego se desarrolló el coupé 150, que era un modelo de motor central. En 1936, Mercedes estrenó su modelo 170H. Estas versiones nunca tuvo éxito y el estallido de la II Guerra Mundial en 1939 se escabulleron futuro motor trasero de Mercedes.

Fours y Sixes

largo de la década de 1950 y 1960, Mercedes basó en gran medida en el venerable motor de cuatro cilindros M121 para alimentar sus sedanes medianos y convertibles, especialmente el 190 y 190SL. El fabricante de automóviles lanzó el M121 en 1955. Se desplaza 1.9 litros y genera 75 caballos de fuerza. En 1961, la potencia del motor se elevó a 80 y contó con un carburador Solex. Su velocidad máxima era de 93 mph. Una versión de cuatro cilindros diesel para el modelo 190Dc desplazado 2 litros y contó con una bomba de inyección de combustible Bosch. Se genera 55 caballos de fuerza. En 1959, Mercedes utiliza el motor de gasolina de 110 caballos de fuerza M180 motor de seis cilindros equipados con carburadores Solex dobles para alimentar el modelo 220Sb y 120 caballos de fuerza M127 con inyección de combustible Bosch mecánica en los coches 220SEb. La versión con inyección de combustible se llevó el 220SEb hasta 108 mph. El 1961-1964 Mercedes 300SE Bosch recibió una inyección de gasolina de 3 litros de seis cilindros que desarrolla 160 caballos de fuerza para una velocidad máxima de 112 mph.
V-6 y V-8


Mercedes centró su atención en el equipamiento de la 1979-91 sedanes Clase S de superlujo, diesel y gasolina en la línea seis, pero atiende al mercado de EE.UU. con V-8s desplazamiento 3.8, 4.2, 5 y 5.6 litros. Para 1999, las rectas de Seis S-Class desaparecieron. Mercedes introdujo dos V-6 para sus años 1990 y 2000 coches: el M112 en 1998 y su variante, el M272 en el año 2004. El M272 de 3.5 litros V-6 fue una gran mejora con respecto a los motores de seis cilindros anteriores con un bloque de aluminio, silicio y cilindros de aluminio forradas. Contaba con inyección directa de combustible en lugar del sistema de inyección de puerto estándar.